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船员货运基础知识招聘笔试题及答案(一)

上传者:冬蕾老师

卷面总分:60 分

是否真题:是

是否有答案:

作答时间:30 分钟

练习次数:1897 次

船员货运基础知识招聘笔试题及答案(一)
2 下列()不属于海上货运事故。

A.货物差错
B.货物残损
C.货物逾期运达
D.货物装卸造成货舱损坏

3 下列()属于海上货运事故。

A.货物件数短少
B.货物残损
C.甲板货被抛出舷外
D.以上都是

4 下列产生货损货差的主要原因中,()是由船方负责的。

A.装卸过程中,使用起货机具不当
B.货物本身原因造成的货损货差事故
C.大风浪等不可抗拒原因造成的货损货差事故
D.装卸作业中,起货机具不良造成的货损货差事故

5 下列产生货损货差的主要原因中,()不是由船方负责的。

A.配积载不当
B.货舱不适货
C.货物本身原因
D.运输途中货物保管不当

6 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是()

A.货物通风不及时,导致货物霉烂
B.过大的风浪破坏了舱口,导致货物被水淹
C.未及时排水、排污,收紧绑索
D.对危险货物等的检查和管理的疏忽

7 下列不属于船方配积载不当的是()

A.货物搭配不当
B.舱位选择不当
C.隔票不当
D.值班看舱松懈,疏于监装或监卸

8 以下货运事故产生的原因中,()不属于货舱不适货及其设备不符合要求。

A.货舱有异味,造成货物串味导致货损
B.货舱通风设备失灵,通风不及时造成货物霉烂
C.货舱盖没有关紧,造成货舱进水,使货物水湿
D.货舱开口封闭锁紧装置不良,造成货舱进水,引起货损

9 舱内大豆霉烂变质,应由()负责。

A.船方
B.货主
C.租船人
D.视大豆的霉烂变质原因而定

14 某航次船舶装载箱装橡胶,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括()

A.货舱清扫
B.舱内设备检查
C.舱盖水密性检查
D.舱内除味

15 某固体散货船装载重烧镁,则装货前船方对货舱的准备工作可不包括()

A.货舱清扫
B.舱内设备检查
C.备妥衬垫
D.铲除浮锈

16 为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有()

A.装卸设备要安全
B.工作处所要适工
C.确保装卸时有充足安全的照明
D.以上都是

17 对于专用固体散货船,装卸前船方应做的准备工作不包括对()的准备。

A.装卸设备
B.装货处所
C.照明设施
D.以上都包括

20 装卸作业的安排包括()

A.制定装卸计划
B.安排船员值班
C.制定应急措施
D.以上都是

22 编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从安全角度考虑的主要是指()

A.确保船体强度不受损伤
B.保证船舶具有适当吃水和吃水差
C.保证船舶具有适度的稳性
D.A+B+C

23 实际营运中,编制船舶配载图应能满足()

A.保证货运质量
B.船舶强度的要求
C.船舶具有适度的稳性
D.以上都是

24 编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”,其中从优质角度考虑的主要是指()

A.正确合理的舱面积载
B.保证货物运输质量
C.满足中途港货物的装卸货顺序的要求
D.A+B+C

25 指导装货港装货工作的配积载图是()

A.计划配载图
B.货物实际积载图
C.货主提供的有关图表
D.理货公司提供的有关图表

26 指导卸货港卸货工作的配积载图为()

A.计划配载图
B.实际积载图
C.现场记录
D.理货报告

27 编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时,可不考虑()

A.保证货运质量
B.满足船体强度的要求
C.保证船舶具有适度的稳性
D.便于理货

29 为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对()现象应予以制止。

A.使用手钩操作袋装水泥
B.单吊超重
C.舱内货物的堆装存在很大空隙
D.以上都是

30 下列()不是货物平舱的目的。

A.防止船舶横倾
B.防止船舶纵倾
C.便于在一种货物顶层装载其它货
D.以上都是

34 在货物装载过程中,()说法是错误的。

A.装卸人员有充分理由时可以独自更改配载图上确定的货物装载位置
B.装卸人员不得擅自更改配积载图
C.装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图
D.
B.C对

35 下列()为航行中对货物保管的工作。

A.检查货物情况
B.测量并排出污水
C.适当进行货舱通风
D.以上都是

36 下列()不是航行中对货物保管的工作。

A.下舱检查货物情况
B.测量并排出污水
C.适当进行货舱通风
D.测量并加注压载水

37 航行中若需进入货舱,首先应()

A.打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖
B.适当通风
C.调整船舶浮态
D.A或B

38 为防止货物移动,()

A.应使货物在舱内紧密堆装
B.如需要时应进行货物系固
C.尽量使货物表面平整
D.以上都是

39 下列()不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。

A.船舶横倾
B.抗沉性减弱
C.船舷板受撞击
D.导致货损

40 以下货物需要通风的主要原因是()

A.煤炭因为易自燃,应进行排除热量的通风
B.砂糖因怕潮,应进行防止产生汗水的通风
C.蔬菜因需呼吸,应进行提供新鲜空气的通风
D.A.B和C都对

41 货舱内外的空气露点是根据()来查算的。

A.湿球温度和干湿球温度差
B.干球温度和干湿球温度差
C.干球温度
D.湿球温度

44 货舱内产生汗水的原因是()

A.船体温度下降至低于舱内空气露点
B.船体温度升高至等于舱内空气的露点
C.舱内空气露点升高至高于货物表面温度
D.A和C都对

45 船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在()最容易产生汗水。

A.货舱舱壁
B.货物表面
C.视所载货物和采用的通风方法而定
D.A和B都对

46 船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时,一般在()最容易产生汗水。

A.货舱舱壁
B.货物表面
C.视所载货物而定
D.A和B都对

47 下述中正确的是()

A.货物表面温度低于舱内空气温度会出汗
B.船体表面温度高于舱内空气露点会出汗
C.舱内空气温度低于船体表面温度会出汗
D.舱内空气露点高于船体表面温度会出汗在一定温度下,空气中的水汽含量达到最大值时,称这种空气处于饱和状态。未达到饱和状态的空气,随着温度的下降也会达到饱和状态。饱和状态时的空气温度称为露点。

48 当舱外()的潮湿空气进入舱内时,会在舱内产生雾气。

A.露点低于舱内气温
B.露点高于舱内气温
C.气温低于舱内露点
D.气温高于舱内露点

49 货舱通风的目的中,()可防止货物自燃。

A.降低舱内温度
B.降低舱内露点
C.提高舱内湿度
D.提供新鲜空气

50 货舱通风的目的中,()可防止货物腐烂。

A.降低舱内温度
B.降低舱内露点
C.排除有害气体
D.提供新鲜空气

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