A.-20℃左右
B.-120℃左右
C.-45℃左右
D.-162℃左右
A.毒性气体对人体的危害
B.压力过高对人体的危害
C.空气中含量过高使人员窒息
D.A和C
A.-165
B.-126
C.-65
D.-45
A.三;最大
B.四;最大
C.三;最小
D.四;最小
A.锚泊时
B.装卸时
C.等待作业时
D.航行途中
A.船舶大型化
B.无需采取厚壁液舱
C.液舱耐低温
D.载货量较小
A.加压式
B.降温式
C.常温式
D.A或B
A.-55℃
B.-10℃
C.-165℃
D.-104℃
A.-55℃
B.-104℃
C.-165℃
D.-180℃
A.液舱的厚度随设计压力的增大而增大
B.船舶的舱容利用率低
C.船舶的规模一般较小
D.液舱管系不需要绝热
A.操作简便
B.不需设置再液化装置
C.液舱管系不需要绝热
D.A.
B.C均是
A.0.07
B.0.3~0.7
C.0.28
D.1.8
A.低温式
B.加压式
C.常温式
D.A或B
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②③④⑤⑥
C.①②④⑥⑦
D.④⑥⑦
A.不小于10mm
B.不大于10mm
C.不小于15mm
D.不大于15mm
A.50%~60%;40%
B.70%~80%;60%
C.98%;80%
D.98%;90%
A.80%
B.90%
C.95%
D.98%
A.货舱惰化
B.货舱驱气
C.货舱预冷
D.货舱通风
A.15;0.7
B.18;1.5
C.15;1.5
D.18;0.7
A.船方和货方之间办理货物交接的证明
B.船方、货方和港方在货物装卸过程中联系工作的凭证
C.划分船方、货方和港方责任的依据
D.以上都是
A.船方与港方
B.港方与货方
C.船方与货方
D.港方、货方及船方三者之间
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②
A.理货人员进行理货的依据
B.船方收妥货物的凭证
C.托运人到海关办理出口货物报关手续所需的单证之一
D.以上都是
A.①②③
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①④⑤
A.①③④⑦
B.②⑤⑥
C.①②③⑤⑦
D.①②③④⑤⑦
A.装货单
B.载货清单
C.收货单
D.卸货报告
A.装货清单
B.收货单
C.托运单
D.装货单
A.装货清单
B.托运单
C.大副收据
D.提单
A.需要
B.不需要
C.递交其他单证
D.递交装货单
A.①~④
B.②~④
C.①②④
D.①②
A.③~④
B.①~②
C.①②
D.①③
A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.提单
A.装货单
B.载货清单
C.装货清单
D.收货单
A.装货清单
B.提货单
C.装货单
D.收货单
A.①~③
B.②~④
C.①③④
D.①②④
A.船员
B.货主
C.理货人员
D.以上都可
A.装货单
B.收货单
C.装货清单
D.托运单
A.船方收到货物的凭证
B.承运人签发B/L的唯一依据
C.船方编制积载计划的依据
D.承运人收货时作为货损货差的证明文件
A.底单的内容
B.装货单的内容
C.收货单的内容
D.信用证的内容
A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.收货单
A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.收货单
A.第一联底单
B.第二联装货单
C.第三联收货单
D.任何一联均可
A.提单
B.装货单
C.收货单
D.托运单
A.①~③
B.①②
C.①③
D.②③
A.托运单
B.装货清单
C.收货单
D.装货单
A.①~④
B.②~④
C.①②④
D.③④
A.托运单;装货单
B.装货单;收货单
C.装货联单;装货单
D.收货单;托运单
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④
A.①~④
B.①~③
C.②③
D.①④
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③
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