船员货运基础知识招聘笔试题及答案(一)

A.燃烧事故
B.人员中毒事故
C.爆炸事故
D.以上都是

A.排湿
B.进气
C.干燥
D.对流循环

A.干燥通风
B.循环通风
C.排气通风
D.机械通风

A.排气通风
B.机械通风
C.对流循环通风
D.干燥通风

A.自然通风
B.机械通风
C.排气通风
D.干燥通风机械通风机械通风是利用安装在货舱的进气和排气通风管道口的鼓风机进行的强力通风。远洋船上一般均设有这种通风装置。机械通风装置的设置，对一般货舱而言其通风换气量应满足每小时换气.5～10次为宜。干燥通风干燥通风是利用货舱干燥通风装置进行的通风。干燥通风装置由空气干燥机、货舱通风系统及露点指示记录器三部分组成。

A.通风筒截面积
B.外界风力
C.外界风向
D.以上均是

A.干燥通风
B.机械通风
C.自然通风
D.以上都是

A.2～4次
B.5～10次
C.15次以上
D.20次以上

A.2～4次
B.5～10次
C.15次以上
D.20次以上

A.应断绝通风
B.可以进行自然排气的自然通风
C.只能进行用空气干燥装置的机械通风
D.可以进行旺盛的对流循环自然通风

A.进行旺盛的通风
B.进行缓慢的自然通风
C.只能使用空气干燥装置进行“再循环”通风
D.断绝自然通风但可进行机械通风

A.循环
B.自然排气
C.机械
D.断绝

A.开舱驱除可燃气体
B.开舱灌水降温
C.开舱检查
D.关闭所有开口，并用水冷却舱盖

A.少量通风
B.大量通风
C.视货物是否散发水分而定
D.断绝通风

A.开航后，每天通风6h
B.开航后，每隔一天通风8h
C.开航后先表面通风1～2天，后隔天通风2h
D.开航后先表面通风4～5天，后隔天通风6h

A.循环
B.自然排气
C.机械
D.视舱内空气露点情况而定

A.开舱检查
B.开舱扑救
C.封闭该舱所有通风筒
D.A.B和C都可以

A.精密仪器
B.蜂蜜
C.古董
D.文物

A.蚕蛹粉
B.尿素
C.红葱
D.味素

A.生姜粉
B.奶粉
C.丝织品
D.化妆品

A.炭黑
B.膨润土
C.镁砂
D.红粉扬尘污染货。指能散扬粉尘并使其他货物受到污染的货物，如水泥、石墨、炭黑、立德粉、颜料等，通常为纸袋、塑料袋等软包装。

A.玻璃
B.陶器
C.瓷器
D.液态氮钢瓶

A.精矿粉
B.蜂蜜
C.生丝
D.盘圆

A.大米
B.滑石粉
C.纸浆
D.以上都是

A.①③④
B.②③④⑤
C.②③④
D.①②③④⑤

A.气味货
B.怕潮货
C.A和B均是
D.A和B均不是

A.危险品
B.液体气体
C.液体散装化学品
D.杂货

A.危险品
B.液体气体
C.液体散装化学品
D.木材杂货是指各种以包装形式运输的货物。根据货物在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一般件杂货

A.最后到港货物
B.数量较大的货物
C.性质无特殊要求的一般货物
D.A.B均是

A.底舱装卸货物方便
B.底舱在水线下受水压力作用
C.底舱高度大，载货数量多
D.二层舱装卸货物方便

A.特殊的，且数量较少的货物
B.特殊的，且数量较大的货物
C.普通的，且数量较少的货物
D.普通的，且数量较大的货物

A.袋装大豆
B.散装氟石
C.任一种货物
D.视货物的数量和卸货港序而定

A.No.2舱的底舱
B.No.3、No.4舱的底舱
C.No.1、No.2舱的二层舱
D.No.2、No.3舱的二层舱

A.任意舱位均可
B.各舱底舱的舱口位
C.各舱底舱的上层及二层舱舱口位
D.各舱的二层舱底部，避开舱口位

A.中部货舱底舱上层
B.中部货舱的二层舱
C.首尾部货舱的底舱打底
D.中部货舱底舱打底

A.各二层舱的舱口位上层
B.各底舱的上层舱口位
C.各二层舱的后部，避开舱口位
D.各底舱的底部

A.大舱底舱上层
B.首尾舱的底舱上层
C.任一货舱的二层舱舱口位顶层
D.A.B和C均对

A.大舱的底舱堆八层
B.大舱的二层舱堆四层
C.首尾舱的底舱堆四层
D.A.B和C均不合适

A.乒乓球
B.石蜡
C.松香
D.以上都是

A.I，II，IV
B.I，III，IV
C.II，III
D.I，II，III，IV

A.二层舱，靠近舱口位顶层
B.二层舱，靠近前后横舱壁底层
C.底舱，靠近前后横舱壁
D.底舱，靠近左右两舷

A.No.5舱的底舱
B.No.3舱的底舱
C.任何舱位均可
D.除了No.4舱以外的任何舱室排除法:4/5舱怕热

A.有贵重舱时应配置在贵重舱内
B.无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层
C.无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层
D.A.B和C均可

A.No.1二层舱上层
B.No.4二层舱上层
C.No.1底舱下层
D.No.2底舱上层

A.堆高不受限制
B.木箱上可随意堆装其他任何货物
C.配装在各舱的中层或底层
D.A.C均对

A.堆高受限制
B.采用压缝交错堆垛
C.配装在各舱的中层或底层
D.A和B

A.包装不封闭
B.茶叶含水量增加
C.外界温、湿度升高
D.以上均是

A.所有货舱均可
B.No.2，No.3货舱
C.No.3，No.4货舱
D.No.1货舱

A.不能配在二层舱
B.宜配置在首尾舱的底舱
C.因港序原因可以配在二层舱
D.可与不怕扬尘污染的货物同舱为防止或减少对其他货物的污染，扬尘污染货应尽量先装后卸，整票集中配装于首、尾部底舱或其他货物下面，装后清扫货舱并铺垫，然后装载上面的货物。若由于港序原因需配装在二层舱时，宜配于二层舱底部其他货物下面或与其他货物扎位装载，同时在货物底部及底舱货物上面予以铺垫，以防污染底部货物。若多种气味货相互不发生抵触，在可能条件下应尽量集中配装于容积较小的首、尾货舱，以减小对其他货物的影响范围。装于上甲板的气味货应尽量远离船员居住处所，并将货物置于下风侧。

A.装后应平舱
B.不能配在二层舱
C.宜配在中区货舱的底舱
D.因港序原因可以配在二层舱一般情况下固体散货数量相对较大，宜整票集中配装于容积较大的中部底舱作为打底货，以利抓卸和货物底脚清理。如因港序所限需装二层舱时，其底舱货物上面应予以铺盖，以防开启底舱舱盖时残留散货落下而污染底舱货物。另外，多票散货不宜配于同一货舱，以免混票而影响货物质量。