为防止吊装不当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对()现象应予以制止。 - 船员货运基础试卷

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1海上货运事故的种类①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。包括()

A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④

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2下列()不属于海上货运事故。

A.货物差错
B.货物残损
C.货物逾期运达
D.货物装卸造成货舱损坏

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3下列()属于海上货运事故。

A.货物件数短少
B.货物残损
C.甲板货被抛出舷外
D.以上都是

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4下列产生货损货差的主要原因中，()是由船方负责的。

A.装卸过程中，使用起货机具不当
B.货物本身原因造成的货损货差事故
C.大风浪等不可抗拒原因造成的货损货差事故
D.装卸作业中，起货机具不良造成的货损货差事故

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5下列产生货损货差的主要原因中，()不是由船方负责的。

A.配积载不当
B.货舱不适货
C.货物本身原因
D.运输途中货物保管不当

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6下列不属于船方运输途中货物保管不当的是()

A.货物通风不及时，导致货物霉烂
B.过大的风浪破坏了舱口，导致货物被水淹
C.未及时排水、排污，收紧绑索
D.对危险货物等的检查和管理的疏忽

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7下列不属于船方配积载不当的是()

A.货物搭配不当
B.舱位选择不当
C.隔票不当
D.值班看舱松懈，疏于监装或监卸

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8以下货运事故产生的原因中，()不属于货舱不适货及其设备不符合要求。

A.货舱有异味，造成货物串味导致货损
B.货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂
C.货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿
D.货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损

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9舱内大豆霉烂变质，应由()负责。

A.船方
B.货主
C.租船人
D.视大豆的霉烂变质原因而定

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10舱内沾染油漆味、腥味或其他异味时可用浓度为5%的()溶液清洗。

A.漂白粉
B.膨润土
C.镁砂
D.红粉

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11某航次船舶装载袋装水泥，则装货前船方应使货舱()①清扫干净；②冲洗干净；③铲除浮锈；④用麻袋片铺盖污水井。

A.②③④
B.①②③
C.①②④
D.①④

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12承运袋装大米等货物前，船方对货舱的准备工作通常包括()①货舱清扫；②舱内除味；③舱盖水密性检查；④舱内设备检查。

A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④

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13装货前船方对舱内设备的检查通常包括:()①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系；⑥通风设备。

A.①②③④⑤
B.②③④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①②③⑥

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14某航次船舶装载箱装橡胶，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括()

A.货舱清扫
B.舱内设备检查
C.舱盖水密性检查
D.舱内除味

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15某固体散货船装载重烧镁，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括()

A.货舱清扫
B.舱内设备检查
C.备妥衬垫
D.铲除浮锈

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16为了安全装卸货物，船方应作的准备工作有()

A.装卸设备要安全
B.工作处所要适工
C.确保装卸时有充足安全的照明
D.以上都是

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17对于专用固体散货船，装卸前船方应做的准备工作不包括对()的准备。

A.装卸设备
B.装货处所
C.照明设施
D.以上都包括

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18某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对()的准备。

A.装卸设备
B.载货处所
C.系固设备
D.以上都包括

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19航次船舶装载木材甲板货，则装货前船方应做的准备工作包括()①装卸设备检查；②货舱内适当清扫；③系固设备检查；④木材载重线勘绘；⑤货舱密闭性检查。

A.①②③④⑤
B.①③④
C.①②③⑤
D.②④⑤

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20装卸作业的安排包括()

A.制定装卸计划
B.安排船员值班
C.制定应急措施
D.以上都是

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21编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证()①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间，加速周转；⑤良好的营运经济效果。

A.①②③
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③④⑤

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22编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”，其中从安全角度考虑的主要是指()

A.确保船体强度不受损伤
B.保证船舶具有适当吃水和吃水差
C.保证船舶具有适度的稳性
D.A+B+C

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23实际营运中，编制船舶配载图应能满足()

A.保证货运质量
B.船舶强度的要求
C.船舶具有适度的稳性
D.以上都是

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24编制货物配载图的八项要求可以归纳为“安全、优质、快速、经济”，其中从优质角度考虑的主要是指()

A.正确合理的舱面积载
B.保证货物运输质量
C.满足中途港货物的装卸货顺序的要求
D.A+B+C

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25指导装货港装货工作的配积载图是()

A.计划配载图
B.货物实际积载图
C.货主提供的有关图表
D.理货公司提供的有关图表

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26指导卸货港卸货工作的配积载图为()

A.计划配载图
B.实际积载图
C.现场记录
D.理货报告

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27编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时，可不考虑()

A.保证货运质量
B.满足船体强度的要求
C.保证船舶具有适度的稳性
D.便于理货

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28下列()是货物装卸中值班船员应做的工作。①监督工人正确操作；②严格执行装卸计划；③确保来货质量和数量；④及时调整缆绳和舷梯。

A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④

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29下列()不是货物平舱的目的。

A.防止船舶横倾
B.防止船舶纵倾
C.便于在一种货物顶层装载其它货
D.以上都是

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30吊杆操作不稳，左右摇摆可能会导致()①货物损坏；②舱口围板或其他构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤。

A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③

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31为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对()现象应予以制止。①不合理使用手钩；②将袋装货物从舱口向舱内拖曳；③大幅度摆动吊货钢丝，将所吊货物摔向舱的一角；④采用挖“深坑”方式装卸货物；⑤未穿足以防寒的衣物。

A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
D.①③④⑤

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32舱内货物应紧密堆装，其目的是()①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。

A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②

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33在货物装载过程中，()说法是错误的。

A.装卸人员有充分理由时可以独自更改配载图上确定的货物装载位置
B.装卸人员不得擅自更改配积载图
C.装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图
D.
B.C对

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34下列()为航行中对货物保管的工作。

A.检查货物情况
B.测量并排出污水
C.适当进行货舱通风
D.以上都是

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35下列()不是航行中对货物保管的工作。

A.下舱检查货物情况
B.测量并排出污水
C.适当进行货舱通风
D.测量并加注压载水

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36航行中若需进入货舱，首先应()

A.打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖
B.适当通风
C.调整船舶浮态
D.A或B

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37为防止货物移动，()

A.应使货物在舱内紧密堆装
B.如需要时应进行货物系固
C.尽量使货物表面平整
D.以上都是

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38下列()不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响。

A.船舶横倾
B.抗沉性减弱
C.船舷板受撞击
D.导致货损

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39以下货物需要通风的主要原因是()

A.煤炭因为易自燃，应进行排除热量的通风
B.砂糖因怕潮，应进行防止产生汗水的通风
C.蔬菜因需呼吸，应进行提供新鲜空气的通风
D.A.B和C都对

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40货舱内外的空气露点是根据()来查算的。

A.湿球温度和干湿球温度差
B.干球温度和干湿球温度差
C.干球温度
D.湿球温度

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41在查取露点过程中，由露点查算表可知，当湿球温度不变时,若干湿球温差越大，则空气露点()

A.越低
B.不变
C.越高
D.不确定

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42在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干湿球温度差不变时，若湿球温度越大，则空气露点()

A.越低
B.不变
C.越高
D.不确定

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43货舱内产生汗水的原因是()

A.船体温度下降至低于舱内空气露点
B.船体温度升高至等于舱内空气的露点
C.舱内空气露点升高至高于货物表面温度
D.A和C都对

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44船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，一般在()最容易产生汗水。

A.货舱舱壁
B.货物表面
C.视所载货物和采用的通风方法而定
D.A和B都对

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45船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时，一般在()最容易产生汗水。

A.货舱舱壁
B.货物表面
C.视所载货物而定
D.A和B都对

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46下述中正确的是()

A.货物表面温度低于舱内空气温度会出汗
B.船体表面温度高于舱内空气露点会出汗
C.舱内空气温度低于船体表面温度会出汗
D.舱内空气露点高于船体表面温度会出汗在一定温度下，空气中的水汽含量达到最大值时，称这种空气处于饱和状态。未达到饱和状态的空气，随着温度的下降也会达到饱和状态。饱和状态时的空气温度称为露点。

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47当舱外()的潮湿空气进入舱内时，会在舱内产生雾气。

A.露点低于舱内气温
B.露点高于舱内气温
C.气温低于舱内露点
D.气温高于舱内露点

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48货舱通风的目的中，()可防止货物自燃。

A.降低舱内温度
B.降低舱内露点
C.提高舱内湿度
D.提供新鲜空气

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49货舱通风的目的中，()可防止货物腐烂。

A.降低舱内温度
B.降低舱内露点
C.排除有害气体
D.提供新鲜空气

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