船员货运基础知识招聘笔试题及答案(八)

A.纵倾修正
B.船舶常数修正
C.港水密度修正
D.A+C

A.正值
B.负值
C.零
D.视吃水标志的位置而定

A.正值
B.负值
C.零
D.视吃水标志的位置而定

A.正值
B.负值
C.零
D.视吃水标志的位置而定

A.粘度；高
B.凝点；高
C.粘度；低
D.凝点；低

A.粘度
B.闪点
C.辛烷值
D.凝点

A.凝点
B.粘度
C.辛烷值
D.燃点

A.粘度
B.凝点
C.闪点
D.辛烷值

A.凝点不高于35℃
B.凝点不低于35℃
C.凝点不高于-35℃
D.凝点不低于-35℃

A.凝点；大
B.凝点；小
C.粘度；大
D.粘度；小

A.闪点
B.TLV
C.雷氏蒸汽压
D.爆炸极限

A.有毒的碳氢化合物
B.硫化氢
C.四乙铅或乙基液
D.A.B和C都是

A.8%
B.爆炸极限范围以内
C.爆炸上限以上
D.爆炸下限以下

A.越大
B.越小
C.不变
D.不能确定

A.前者小
B.后者小
C.二者一样大
D.无法确定

A.凝点
B.闪点
C.粘度
D.A+C

A.闪点；大
B.爆炸极限；小
C.燃点；小
D.闪点；小

A.低；大
B.低；小
C.高；大
D.高；小

A.小；小
B.大；小
C.小；大
D.大；大

A.水和石油渗混在油管内流动
B.洗舱时喷射水花、水柱
C.灭火时喷注蒸汽及二氧化碳
D.以上均有可能

A.①②③④⑤⑥
B.①②③⑤⑥⑧
C.①②③④⑤⑦⑧
D.②③④⑤⑥⑦⑧

A.半数致死数量
B.半数致死浓度
C.有害气体浓度临界值
D.有害气体最大容许浓度

A.使数量减少
B.使质量降低
C.为燃烧爆炸提供了油气
D.以上都是

A.紧急暴露极限
B.半数致死浓度
C.有害气体浓度临界值
D.有害气体最大容许浓度

A.随舱内含氧量的增大而减小
B.随舱内含氧量的增加而增大
C.与舱内含氧量无关
D.与舱内含氧量的关系不能确定

A.随舱内含氧量的增大而减小
B.随舱内含氧量的增加而增大
C.与舱内含氧量无关
D.与舱内含氧量的关系不能确定

A.油品的密度
B.外界压力
C.外界温度
D.液面表面积

A.易燃易爆性
B.腐蚀性
C.粘滞性
D.挥发性

A.增加
B.不变
C.减少
D.以上均有可能

A.皮肤接触
B.吞咽
C.吸入
D.窒息

A.凝固
B.停止流动
C.开始结冰
D.停止燃烧

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级一级石油:闪点在28℃以下的石油。如苯、汽油、石脑油和某些原油等。二级石油:闪点为28℃及以上至未满60℃的石油。如煤油、某些原油等。三级石油:闪点为60℃及以上的石油。如柴油、燃料油、润滑油等。

A.低；短；快
B.高；长；快
C.低；长；慢
D.高；短；慢

A.37.5℃
B.30℃
C.27℃
D.25℃

A.为防止油轮爆炸，应控制舱内油气浓度
B.石油蒸气达到爆炸下限以上时可能会爆炸
C.石油蒸气在爆炸范围内遇明火会爆炸
D.石油蒸气达到爆炸极限时就会爆炸

A.加快挥发
B.加速装卸
C.使流速降低
D.A.C均是

A.预防静电积聚
B.预防电器漏电
C.预防尖端放电
D.A.C均是

A.控制加温温度
B.留出适当的膨胀余量
C.甲板洒水降温
D.A.
B.C都是

A.清除甲板上的残油
B.降低油温以减少挥发
C.防止货油因温度升高而溢出
D.降低油温以驱除油气

A.开始、中间、结束前各取一次
B.开始装油时取一次，后每隔1～2h取一次
C.开始装油时取一次，后每隔2～3h取一次
D.视具体情况而定

A.1～2h
B.2～3h
C.3～4h
D.4～5h

A.15%
B.25%
C.30%
D.35%

A.首尾部各占10％，中部占5％
B.首尾部各占7％，中部占11％
C.首尾部各占5％，中部占15％
D.首尾部各占8％，中部占9％

A.油品质量交接的依据
B.发货人发货的质量凭证
C.承运人收货的凭证
D.A.
B.C均是

A.装货过程中
B.卸货过程中
C.装货结束后
D.A.C均可

A.油船装油时应以适当的方法选取货油样品并加以封存
B.船舶在卸货港卸货前，应选取货油样品进行化验
C.油样是判别船方是否在航行中尽到相应责任的依据
D.A.
B.C均正确

A.油样选取由质量检验机关负责完成
B.油样选取时船方不能参与
C.油样选取时货方必须参与
D.A.C均对

A.一条；船尾
B.两条；首尾各一条
C.一条；船首
D.三条；船首、船尾、船中各一条