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船员货运基础知识招聘笔试题及答案(八)

上传者:冬蕾老师

卷面总分:60 分

所需费用:9.0 元

是否有答案:有

作答时间:30 分钟

练习次数:5524 次

船员货运基础知识招聘笔试题及答案(八)
101 水尺检量时,为减少误差对船舶排水量应进行的修正是()

A.纵倾修正
B.船舶常数修正
C.港水密度修正
D.A+C

102 固体散货船首倾时,其船舶吃水的首垂线修正量为()

A.正值
B.负值
C.零
D.视吃水标志的位置而定

103 固体散货船空载尾倾时,其船舶吃水的尾垂线修正量为()

A.正值
B.负值
C.零
D.视吃水标志的位置而定

104 固体散货船满载尾倾时,其船舶吃水的尾垂线修正量为()

A.正值
B.负值
C.零
D.视吃水标志的位置而定

105 轻柴油的牌号是按()来划分的,牌号越低,该指标越()

A.粘度;高
B.凝点;高
C.粘度;低
D.凝点;低

106 重柴油的牌号是按()高低来分的。

A.粘度
B.闪点
C.辛烷值
D.凝点

107 燃料油的牌号是按()来分的。

A.凝点
B.粘度
C.辛烷值
D.燃点

108 车用汽油的牌号是按油品的()高低来分的。

A.粘度
B.凝点
C.闪点
D.辛烷值

109 轻柴油是按照其凝点分牌号,其中35号轻柴表示()

A.凝点不高于35℃
B.凝点不低于35℃
C.凝点不高于-35℃
D.凝点不低于-35℃

110 燃料油的牌号是按()来分的。牌号越小,粘度越()

A.凝点;大
B.凝点;小
C.粘度;大
D.粘度;小

111 石油及其制品的挥发性大小以()衡量。

A.闪点
B.TLV
C.雷氏蒸汽压
D.爆炸极限

112 石油及其制品因含有()成分,所以对人身具有危害。

A.有毒的碳氢化合物
B.硫化氢
C.四乙铅或乙基液
D.A.B和C都是

113 石油及其制品的油气浓度在()时,遇明火即可爆炸。

A.8%
B.爆炸极限范围以内
C.爆炸上限以上
D.爆炸下限以下

114 石油及其产品的MAC(或TLV)值越小,说明其毒害性()

A.越大
B.越小
C.不变
D.不能确定

115 汽油的TLV值为500,甲苯的TLV值为200,则二者的毒害性()

A.前者小
B.后者小
C.二者一样大
D.无法确定

116 衡量石油及其产品粘结性的指标是()

A.凝点
B.闪点
C.粘度
D.A+C

117 石油的易燃性通常用()来衡量,该值越大,易燃性越()

A.闪点;大
B.爆炸极限;小
C.燃点;小
D.闪点;小

120 油船产生静电的情况除了石油管内流动时与管壁摩擦,从舱口灌注石油及用压缩空气扫除管线存油等以外,还有()

A.水和石油渗混在油管内流动
B.洗舱时喷射水花、水柱
C.灭火时喷注蒸汽及二氧化碳
D.以上均有可能

122 石油的毒害性常用MAC来表示,MAC是指()

A.半数致死数量
B.半数致死浓度
C.有害气体浓度临界值
D.有害气体最大容许浓度

123 石油及其产品的挥发性的危害有()

A.使数量减少
B.使质量降低
C.为燃烧爆炸提供了油气
D.以上都是

124 石油的毒害性常用TLV来表示,TLV是指()

A.紧急暴露极限
B.半数致死浓度
C.有害气体浓度临界值
D.有害气体最大容许浓度

125 货油舱内石油油气的爆炸上限()

A.随舱内含氧量的增大而减小
B.随舱内含氧量的增加而增大
C.与舱内含氧量无关
D.与舱内含氧量的关系不能确定

126 货油舱内石油油气的爆炸下限()

A.随舱内含氧量的增大而减小
B.随舱内含氧量的增加而增大
C.与舱内含氧量无关
D.与舱内含氧量的关系不能确定

127 影响石油及其产品挥发性大小的主要因素是()

A.油品的密度
B.外界压力
C.外界温度
D.液面表面积

128 在石油及其产品的主要特性中,与毒害性有密切关系的特性是()

A.易燃易爆性
B.腐蚀性
C.粘滞性
D.挥发性

129 石油及其制品的毒害性随其挥发性的增加而()

A.增加
B.不变
C.减少
D.以上均有可能

130 石油及其制品的对人体造成毒害的主要途径是()

A.皮肤接触
B.吞咽
C.吸入
D.窒息

131 石油及其制品的凝点是其受冷()时的初始温度。

A.凝固
B.停止流动
C.开始结冰
D.停止燃烧

134 某种石油产品的闪点(闭杯)为28℃,按我国《油轮运输安全生产管理规则》的有关规定,它属于()石油产品。

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级一级石油:闪点在28℃以下的石油。如苯、汽油、石脑油和某些原油等。二级石油:闪点为28℃及以上至未满60℃的石油。如煤油、某些原油等。三级石油:闪点为60℃及以上的石油。如柴油、燃料油、润滑油等。

135 油温越(),管线越(),流速越(),则静电聚积越快。

A.低;短;快
B.高;长;快
C.低;长;慢
D.高;短;慢

137 下列()说法是错误的。

A.为防止油轮爆炸,应控制舱内油气浓度
B.石油蒸气达到爆炸下限以上时可能会爆炸
C.石油蒸气在爆炸范围内遇明火会爆炸
D.石油蒸气达到爆炸极限时就会爆炸

138 石油及其产品加温过高会()

A.加快挥发
B.加速装卸
C.使流速降低
D.A.C均是

139 油轮预防静电的主要途径是()

A.预防静电积聚
B.预防电器漏电
C.预防尖端放电
D.A.C均是

140 为避免货油溢出货舱,采取的主要措施是()

A.控制加温温度
B.留出适当的膨胀余量
C.甲板洒水降温
D.A.
B.C都是

141 油轮甲板洒水的主要目的是()

A.清除甲板上的残油
B.降低油温以减少挥发
C.防止货油因温度升高而溢出
D.降低油温以驱除油气

142 油船装油过程中在管道末端取油样时,其取样方法是()

A.开始、中间、结束前各取一次
B.开始装油时取一次,后每隔1~2h取一次
C.开始装油时取一次,后每隔2~3h取一次
D.视具体情况而定

145 在装油结束后,可从油舱取样口进行取样。一般油船至少应从25%的油舱内选取,其中()

A.首尾部各占10%,中部占5%
B.首尾部各占7%,中部占11%
C.首尾部各占5%,中部占15%
D.首尾部各占8%,中部占9%

146 油船运输中油样的作用是()

A.油品质量交接的依据
B.发货人发货的质量凭证
C.承运人收货的凭证
D.A.
B.C均是

147 油轮运输中油样是在()选取后封存。

A.装货过程中
B.卸货过程中
C.装货结束后
D.A.C均可

148 有关油船运输中的油样选取说法正确的是()

A.油船装油时应以适当的方法选取货油样品并加以封存
B.船舶在卸货港卸货前,应选取货油样品进行化验
C.油样是判别船方是否在航行中尽到相应责任的依据
D.A.
B.C均正确

149 油船运输中有关油样选取的说法错误的是()

A.油样选取由质量检验机关负责完成
B.油样选取时船方不能参与
C.油样选取时货方必须参与
D.A.C均对

150 油轮在装卸货时准备的防火拖缆共有()条,在()

A.一条;船尾
B.两条;首尾各一条
C.一条;船首
D.三条;船首、船尾、船中各一条

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