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船员货运基础知识招聘笔试题及答案(二)

上传者：冬蕾老师

卷面总分：60 分

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是否有答案：有

作答时间：30 分钟

练习次数：5568 次

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船员货运基础知识招聘笔试题及答案(二)

51 根据CSS规则，船上装卸设备()货物运输单元。

A.属于
B.不属于
C.若非永久性固定在船上则属于
D.若永久性固定在船上则属于

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52 CSS规则中货物运输单元包括()①车辆；②包装组件；③中型散装容器；④未永久性固定的货物装卸设备或部件；⑤托盘。

A.①②③
B.②③⑤
C.①②③⑤
D.①②③④⑤

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53 CSS规则中根据()将货物运输单元分为标准货物、半标准货物、非标准货物。

A.货物的积载特点与系固系统
B.货物的重量
C.货物的尺寸
D.货物形状的规则程度

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54 根据《CSS规则》，下列()不属于标准货物。

A.专用集装箱船上的集装箱
B.钢材专用船上的卷钢
C.杂货船上的卷钢
D.A和B《CSS规则》中将货物运输单元分为标准货物、半标准货物、非标准货物。

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55 根据《CSS规则》，下列()属于半标准货物。

A.专用集装箱船上的集装箱
B.钢材专用船上的卷钢
C.杂货船上的卷钢
D.滚装船上的车辆和拖车

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56 下列()为标准货物。

A.集装箱船上装载的集装箱
B.杂货船上装载的集装箱
C.滚装船上装载的集装箱
D.以上都是

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57 下列()为非标准货物。

A.集装箱船上装载的集装箱
B.滚装船上装载的车辆
C.杂货船上装载的拖车
D.以上都是

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58 重大件货物系固时所用钢丝绳的最大系固负荷的大小主要取决于()

A.钢丝绳的破断强度
B.钢丝绳的新旧程度
C.钢丝绳的软硬程度
D.A和B

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59 用以确定系固设备所允许的最大负荷能力称为()

A.破断强度
B.计算强度
C.许用应力
D.最大系固负荷

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60 当多个系固设备串联使用时，最大系固负荷取其中()

A.较小者
B.较大者
C.算术平均值
D.加权平均值

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61 系固设备在拉伸试验中使其达到破断状态时的拉力称为()

A.许用应力
B.计算强度
C.破断强度
D.最大系固负荷

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62 考虑到系固设备受力不均等而对其最大系固负荷予以折减，折减后称为设备的()

A.许用应力
B.计算强度
C.破断强度
D.最大系固负荷

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63 某新钢丝绳的最大系固负荷为180kN，则根据CSS规则的规定进行精确计算时其计算强度为()kN。

A.90
B.110
C.133.3
D.180180/1.35=133.3计算强度考虑到货物系固时可能存在受力不均匀、系固水平不高或其他因素，应取适当安全因数来折减最大系固负荷，折减后的则称为系固设备的计算强度。在应用力及力矩平衡法来评价系固效果时，根据不同的核算方法安全因数取1.5或1.35，即或。精确计算时取1.35，估算时取1.5

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64 某新钢丝绳的最大系固负荷为150kN，则根据CSS规则的规定进行估算时其计算强度为()kN。

A.90
B.100
C.111.1
D.202.5

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65 拟将某货件用MSL为132kN的钢丝绳和为152kN的卸扣系固在MSL为178kN的地令上，则最大系固负荷应取()

A.132kN
B.152kN
C.178kN
D.三者平均值

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66 拟将某货件用MSL为132kN的钢丝绳和为152kN的卸扣系固在为178kN的地令上，则根据CSS规则的规定进行精确计算时其计算强度为()kN。

A.97.8kN
B.112.6kN
C.131.9kN
D.三者平均值

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67 将最大系固负荷折算到计算强度的原因是()

A.系固材料磨损
B.系固布置中可能存在受力不均匀现象
C.系固水平不高
D.B和C

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68 选择可移动系固设备应考虑如下因素()①航次时间；②航区类别；③可预见的海况；④船舶尺度；⑤货件形式及包装；⑥货件重量和尺寸。

A.①②③④⑤⑥
B.①②③④⑤
C.②③④⑤⑥
D.①②③⑤⑥

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69 以下系固设备中，()属于固定系固设备。

A.强肋骨上的板眼
B.集装箱的角件孔
C.甲板上的地令
D.以上都是

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70 以下系固设备中，()属于移动系固设备。

A.强肋骨上的板眼
B.集装箱绑扎用的扭锁、桥锁
C.甲板上的地令
D.以上都不是

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71 SOLAS1974要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于()船舶。①高速船；②海上供给船；③仅载运固体散货的散货船；④集装箱船；⑤散化船；⑥兼运杂货的散货船。

A.①②③⑤⑥
B.①②③⑤
C.③⑤
D.①③⑤

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72 根据SOLAS1974的要求，下列()应配备《货物系固手册》。

A.高速船
B.集装箱船
C.兼运杂货的散货船
D.以上都是

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73 根据1974SOLAS的要求，()可不配备《货物系固手册》。

A.高速船
B.集装箱船
C.油船
D.海上供给船

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74 根据《SOLAS1974》的要求，下列()必须配备《货物系固手册》。

A.装载货物运输单元的船舶
B.固体散货船
C.液体散货船
D.以上都是

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75 下列()为《货物系固手册》的主要内容。①手册编制依据、定义等；②货物堆装与系固原则；③固定系固设备及其布置；④船舶载运货物的安全操作；⑤系固方案核算方法。

A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
D.①④⑤

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76 下列()不包括在《货物系固手册》中。

A.手册编制依据、定义
B.系固设备及其布置
C.航次货物的系固方案
D.系固方案的核算方法

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77 移动式罐柜系固时，其对系固角要求为()

A.防滑目的对应不大于25°，防翻倒目的时应不小于40°～60°
B.防滑目的对应不小于25°，防翻倒目的时应不大于40°～60°
C.防滑目的对应不小于40°～60°，防翻倒目的时应不大于25°
D.防滑目的对应不大于40°～60°，防翻倒目的时应不小于25°

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78 移动式罐柜是非永久性固定在船上，容积为()及以上的且外壳装有外部稳定构件和运输所必需的维修工具和结构性设备的罐柜，可用于装载()货物。

A.450L；液体、气体和固体
B.450L；液体和气体
C.1000L；液体、气体和固体
D.1000L；固体和气体

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79 移动式容器指容量为()及以下在尺寸和形状上不同的除移动式罐柜以外的容器，可用于装载()货物。

A.800L；液体和固体
B.800L；液体和气体
C.1000L；液体和气体
D.1000L；固体和气体

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80 《货物系固手册》中列明的中型散装容器是指()

A.一种刚性、半刚性或挠性轻便式容器，其装载容量不大于3m3
B.一种刚性、半刚性或挠性轻便式容器，其装载容量不大于5m3
C.一种刚性、半刚性或挠性轻便式容器，其装载容量不大于7m3
D.一种刚性、半刚性或挠性轻便式容器，其装载容量不大于9m3

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81 装载机车、变压器等重件货物时，系固钢丝绳每端接头所用绳夹不少于()，其间距不小于()

A.3个；15cm
B.4个；15cm
C.5个；10cm
D.4个；10cm

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82 装载机车、变压器等重件货物时，系固钢丝绳每端接头所用绳夹的鞍座部分应装在()，U形螺栓应装在()

A.动载段；静载段
B.静载段；动载段
C.动载段；缩短端段
D.A和C均可

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83 下列力中使货物发生位移的最大力是()

A.纵向分力
B.横向分力
C.垂直分力
D.摩擦力

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84 在舱内积载时，货件所受移动力不包括()

A.惯性力
B.风压力
C.波溅力
D.B和C

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85 在舱面积载时，货件所受移动力不包括()

A.惯性力
B.风压力
C.波溅力
D.摩擦力

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86 在通常情况下，货物横向水平移动的可能性较纵向水平移动的可能性()

A.大
B.小
C.相同
D.视具体情况而定

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87 货物运输单元装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有()

A.上跳
B.水平移动
C.倾覆
D.B和C

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88 货物运输单元系固的主要目的是()①防止上跳；②防止倾覆；③防止水平移动。

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

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89 对于重心较高的货物单元，系固的主要目的是()

A.防止货物上跳
B.防止货物水平移动
C.防止货物倾覆
D.以上都是

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90 对于重心较低的货物运输单元，系固的主要目的是()

A.防止货物上跳
B.防止货物水平移动
C.防止货物倾覆
D.以上都是

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91 根据《货物系固手册》，校核系固方案的经验方法是:货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的()

A.90%
B.100%
C.120%
D.150%

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92 某轮上甲板装载重为40t一货件，拟在横向左右各系固三道系索，其中一根为破断强度为164kN的新钢丝，一根为破断强度为120kN的旧钢丝，一根为破断强度为196kN的钢链。若用CSS规则中经验方法校核该系固方案()(新钢丝的破断系数为80%，旧钢丝的破断系数为30%，钢链的破断系数为50%)

A.合格
B.不合格
C.条件不足，无法判断是否合格
D.是否合格，取决于海上风浪

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93 垂向系固角大于60°的系索有利于防止货件倾倒，利用经验法评判系固效果时()

A.计入核算结果
B.不计入核算结果
C.是否计入根据海上风浪决定
D.是否计入由船长决定

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94 某船装载一重843t的大件，拟用钢丝(MSL=1375kN)和卸扣(MSL=1017kN)进行串联系固，则按经验方法，需横向绑()道。

A.8
B.9101.7/9.884.3/前面结果
C.10
D.11

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95 经验法校核货物系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为()

A.1g
B.2g
C.9.81m/s2
D.A.C均是

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96 经验法校核货物系固方案适用于()的船舶。

A.L≥24m
B.L≥90m
C.L≥150m
D.任何尺度的船舶

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97 在CSS规则中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船长增加而()

A.增大
B.不变
C.减小
D.以上都有可能

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98 在CSS规则中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船速增加而()

A.增大
B.不变
C.减小
D.以上都有可能

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99 在CSS规则中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值小于13时，其修正系数随比值的减少而()

A.增大
B.不变
C.减小
D.以上都有可能船宽越小，修正越大

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100 在CSS规则中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值()时，修正系数取为1。

A.＞10
B.≥12
C.≥13
D.≥14

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