船舶轮机管理专业常规面试考试真题及答案(二)

A.压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏发生货损，也不得穿过饮水舱炉水舱和滑油舱
B.通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室
C.锚链冲洗水一般取自压载水系统
D.压载水管不可以通过饮水舱

A.700
B.800
C.900
D.1000

A.18～20
B.19～22
C.24～28
D.27～29

A.18～20
B.19～22
C.24～28
D.27～29

A.30%～40%
B.40%～50%
C.50%～60%
D.60%～70%

A.30%～40%
B.40%～50%
C.50%～60%
D.60%～70%

A.接近0
B.0.15～0.20
C.不小于0.35
D.都行

A.2.4
B.20～30
C.30～50
D.大于50

A.氧气
B.空气新鲜清洁程度
C.A+B
D.保持合适的室内温湿度

A.夏季室内外温差不超过6～10℃
B.每人新风供给量30～50m3/h
C.冬季室内湿度控制为50%～60%
D.离布风器风口1m处噪声不大于55～60dB

A.室内空气流速不超过0.15m/s
B.室内各处温差不超过3～5℃
C.新鲜空气供给量每人不小于2.4m3/h
D.夏季室内湿度控制为30%～40%

A.送风湿度控制在40%～50%
B.送风湿度控制在30%～40%
C.气温高于0～5℃一般不加湿
D.气温越高加湿量应越大

A.驾驶台
B.海图室
C.机舱集控室
D.餐厅

A.卫生间
B.厨房
C.餐厅
D.机舱集控室

A.卫生间
B.病房
C.公共活动室
D.船员卧室

A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C

A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C

A.强度需要
B.船员工作方便
C.破舱稳定需要
D.建造时方便

A.重油舱
B.轻油舱
C.润滑油舱
D.水舱

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.以上全不对

A.提高机舱的局部强度
B.提高抗沉性
C.提高重心高度
D.为了主机和轴配合，减小机座高度

A.机舱前壁处
B.机舱两舷侧处
C.机舱下面双层底内
D.货舱区域双层底内

A.不同种类的润滑油舱
B.燃油舱和滑油舱
C.油舱和淡水舱
D.燃油舱和压载舱

A.集装箱船
B.客货船
C.普通货船
D.散货船

A.主动力装置的舱室
B.载运货物的舱室
C.旅客起居的舱室
D.储存淡水，航行中可调节纵倾

A.水密舱壁/水密舱壁
B.防火舱壁/纵舱壁
C.油密舱壁/普通舱壁
D.水密舱壁/防撞舱壁

A.机舱
B.货舱
C.首尾尖舱
D.双层底舱

A.防火舱壁
B.防撞舱壁
C.油密舱壁
D.制荡舱壁

A.起居甲板
B.机舱内
C.舵机舱内
D.艇甲板上

A.首尖舱内
B.尾尖舱内
C.尾楼内
D.首楼内

A.上甲板
B.主甲板
C.舱壁甲板
D.艇甲板

A.堆放杂物
B.堆放锚链
C.压载舱
D.淡水舱

A.增加循环滑油舱的容量
B.增加压载水舱的容量
C.与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动
D.A+B+C

A.增加货舱容积
B.便于装油和驳运
C.减少加热管系的布置
D.缩短燃油的管系

A.货油舱和机舱，锅炉舱之间
B.货油舱和干货舱，居住舱室之间
C.装载闪点在65℃以下的石油货油舱和燃油舱之间
D.A+B+C

A.燃油舱
B.污水舱
C.淡水舱
D.润滑油舱

A.便于检修机器
B.增加燃料舱
C.保证与螺旋桨轴线配合
D.B+C

A.防火舱壁
B.普通舱壁
C.水密舱壁
D.槽型舱壁

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

A.燃油舱
B.水舱
C.居住舱
D.A+B

A.隔离舱
B.淡水舱
C.深舱
D.杂物舱

A.分隔舱室
B.提高纵向强度
C.提高局部强度
D.减少自由液面的影响

A.50/100
B.50/150
C.100/150
D.25/50

A.海底阀门
B.船底塞
C.舱底水泵
D.污水泵

A.空船吃水线以上
B.空船吃水线以下
C.满载吃水线以上
D.满载吃水线以下