船舶轮机管理专业常规面试考试真题及答案(六)

A.单级分离，采用重力分离法
B.二或三级分离，先吸附分离，后重力分离
C.二或三级分离，先过滤分离，后离心吸附分离
D.二或三级分离，先重力分离，后过滤吸附分离

A.内部的清水水位高度
B.污水进入量
C.上部的油层厚度
D.油层的温度

A.排油隔膜阀通气开启
B.排水隔膜阀通气关闭
C.排水隔膜阀断气关闭
D.前述A与B

A.舱底水油分浓度监视器
B.舱底水油分浓度报警器
C.压载水油分浓度监视系统
D.三者全部

A.荧光法
B.光学浊度法
C.红外吸收法
D.紫外吸收法

A.将样水中油分乳化
B.消除杂质和气泡引起的误差
C.充分分离样水中的油液
D.前述A和B

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

A.排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器
B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件
C.配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降
D.专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低

A.排出水管系上背压阀关闭
B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件
C.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
D.排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭

A.聚结器或细滤器严重堵塞
B.排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器
C.可能是检测器与分离器壳体短路
D.泵进出水阀未全开

A.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件
C.吸入水底阀堵塞
D.泵轴密封泄漏

A.油位检测器粘附油污
B.排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭
C.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
D.配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降

A.安全阀起跳
B.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
C.空气漏入集油室
D.吸入水底阀堵塞

A.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件
B.配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降
C.集油室污油乳化严重
D.泵前吸入系统中粗滤器堵塞

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A.加热器保险丝断
B.加热器电阻丝断
C.检测器与分离器壳体短路
D.交流接触器接触不良

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A.不得供风
B.间歇进行使用
C.及时加补消毒剂
D.检查活性污泥浓度，以颜色为乳白色为最佳

A.投药定量
B.粉碎良好
C.供气不能停
D.污泥返流要多

A.粉碎→曝气→沉淀→消毒
B.曝气→粉碎→沉淀→消毒
C.粉碎→沉淀→絮凝→消毒
D.搅拌→絮凝→消毒→沉淀

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ

A.ISO/80mg/L
B.IMO/80mg/L
C.ISO/50mg/L
D.IMO/50mg/L

A.次氯化钙
B.氢氧化钙
C.次氯酸钠
D.稀盐酸

A.0.015～0.05MPa
B.0.01～0.015MPa
C.0.05～0.1MPa
D.0.005～0.05MPa

A.固液分离器，消毒供药装置，絮凝沉淀箱，清水排出和污泥返送装置，污泥箱等
B.沉淀柜，消毒柜，排液装置等
C.渗透膜，高压泵，反冲液，排液阀等
D.沉淀柜，污泥柜，焚烧炉等

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ

A.曝气风机必须始终运行，风压保持在0.015～0.05MPa，工作温度为20～30℃
B.每三月补充一次消毒剂，并检查活性污泥的浓度，浓度太大应将多余的活性污泥排去
C.定期检查污泥回流系统，发现堵塞或泄漏应及时处理
D.使用化学药剂清洗厕所，以防堵塞管道，降低净化能力

A.投药要定时定量
B.适量冲水
C.不能停风
D.活性污泥返流要多

A.污水以巧克力色为佳
B.污水表面不得有浮渣
C.间歇通风以防风机过热
D.及时补充消毒剂

A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

A.旋转喷嘴式
B.压力喷雾式
C.重力滴下式
D.直接喷射式

A.钢外壳
B.燃烧室
C.隔热层
D.燃烧器

A.符合公约和船舶建造规范
B.体积小重量轻自动化程度高
C.为保证在工作时能打开投料口，必须保持正压
D.操作简单点火容易燃烧安全

A.启动点火时
B.停用前
C.处理量太大时
D.A或B

A.固体物太多
B.污液中含水太多
C.供气不足
D.炉温太低

A.搅拌器
B.加热器
C.滤器
D.A+B

A.压力喷雾式
B.旋转喷嘴式
C.空气喷雾式
D.回油式

A.上电极/关/开
B.上电极/开/关
C.下电极/关/开
D.下电极/开/关

A.注满污水
B.注满油
C.注满清水
D.放空

A.0.25~0.3MPa/60~80℃
B.0.25~0.3MPa/40~60℃
C.0.3~0.35MPa/60~80℃
D.0.3~0.35MPa/40~60℃

A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

A.排油阀打开时，排水阀应开大
B.排油阀打开时，排水阀应关小
C.排油阀打开时，排水阀应关闭
D.排油阀打开时，排水阀无特殊要求

A.15min/进口阀
B.15min/进出口阀
C.30min/出口阀
D.30min/进口阀

A.排油监控装置失灵
B.分离效果变差
C.分离器内壁被污染
D.B+C

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

A.分油太快
B.检测装置反冲不良
C.排油电磁阀失灵
D.加热温度太低

A.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，不经过聚结元件
C.可能是检测器与分离器壳体短路
D.排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭

A.水中的油分浓度超过规定值报警
B.因油位过高
C.超负荷运行
D.系统检测装置检测电极受到污染

A.报告值班驾驶员→排放→记录→抵港前轮机长船长审阅并签字
B.报告船长→排放→记录→轮机长审阅并签字
C.报告轮机长→排放→记录→船长审阅并签字
D.准备工作→排放→抵港前轮机长记录→船长审阅并签字

A.改为间断工作，给舱底水在分离器中有足够的停留时间
B.采用将舱底水分层抽吸的方法
C.改用离心泵以减轻油的乳化程度
D.清洗或更换滤器或减小分离量