船舶轮机管理专业常规面试考试真题及答案(四)

1 船舶产生横向力矩的原因有______。Ⅰ横向作用与船的风力Ⅱ波浪Ⅲ货物横向移动Ⅳ拖揽横向作用与船上的力Ⅴ悬挂重物上移Ⅵ悬挂重物下移

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

2 提高船舶静稳性的方法有______。Ⅰ提高重心Ⅱ降低重心Ⅲ减少自由液面Ⅳ固定悬挂物，防止摇摆Ⅴ调整重物的水平位置Ⅵ垂直向上移动重物

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

3 下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水
C.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
D.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通

4 双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

5 甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

6 水线以下的船舷侧进水属于下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

7 船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水？

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

8 下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

9 下列哪类情况的进水对船的危害最大______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

10 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.B和C

11 下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

12 下列哪类情况的进水，进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

13 下列哪类情况的进水，进水量为一定值______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

14 机舱海底阀箱破损，大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

15 首尖舱破损大量进水，堵不住属于下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

16 泰坦尼克号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

17 船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D.A，B和C都不是

18 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶进水，进水量的计算可作为______。

A.装载固体重量来计算
B.装载液体重量来计算
C.逐次近似计算
D.A或B或C

19 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶进水，进水量的计算可作为______。

A.装载固体重量来计算
B.装载液体重量来计算
C.逐次近似计算
D.A或B或C

20 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶进水，进水量的计算可作为______。

A.装载固体重量来计算
B.装载液体重量来计算
C.逐次近似计算
D.A或B或C

21 船舶在______破舱进水时，其危险性最大。

A.双层底舱内船底
B.双层底以上船侧
C.压载边舱船侧
D.油船货油舱船侧

22 由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内______。

A.机舱是主机辅机锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力
B.主机辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动
C.机舱内易腐蚀
D.在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱

23 由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置______个以上污水吸口，并至少有______根吸入支管与舱底水泵吸口相连。

A.2/1
B.4/2
C.4/1
D.3/1

24 由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台______并装设截止止回阀。

A.消防泵
B.主海水冷却泵
C.通用泵
D.舱底水泵

25 机舱是整个船舶的要害地区，其应急舱底水吸口一般应通向一台主海水冷却泵并装设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少______，应急舱底水吸口阀应安装永久性的清晰铭牌。

A.460mm
B.430mm
C.560mm
D.300mm

26 为防止机舱进水，船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时,机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板______以上。

A.460mm
B.430mm
C.560mm
D.600mm

27 从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般要求装设______水密门。

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级

28 下列关于机舱进水的原因的说法中，不正确的是______。

A.搁浅碰撞触礁使机舱部位破损
B.海底阀箱钢板锈蚀破损
C.主机缸套漏水
D.海底阀通海阀及其固定螺栓锈蚀穿孔

29 下列关于机舱进水原因的说法中，不正确的是______。

A.应急阀及其固定螺栓锈蚀穿孔
B.分油机高置水箱漏水
C.海水管海水滤器锈蚀穿孔
D.其他使用海水的设备损坏泄漏

30 轮机值班人员发现机舱进水，应以最迅速的方式报告______。

A.船长
B.轮机长
C.驾驶员
D.政委

31 机舱进水压力较小且面积不大，可采用______。

A.单独封闭舱室
B.用堵漏毯封堵
C.准备弃船
D.密堵顶压法堵漏

32 机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是______。

A.管径大排水能力大
B.管径大排水能力小
C.管系排水能力大小只取决于泵的排量大小
D.管径大小与排水能力无关

33 机舱破损面积较大，危及主副机安全，应及时报告给______。

A.船长
B.轮机长
C.驾驶员
D.政委

34 轮机值班人员发现机舱进水，______闻讯后应立即到达出事现场。

A.船长
B.轮机长
C.轮机员
D.政委

35 轮机值班人员发现机舱进水，特别应做好出事场所的______抢救和保护工作。

A.机械设备
B.堵漏设备
C.电气设备
D.以上全部

36 若进水面积较大，可用______后再做内堵处理。

A.单独封闭舱室
B.用堵漏毯封堵
C.准备弃船
D.密堵顶压法堵漏

37 若进水部位系单独舱室(如地轴弄或舵机房等)又确系无法堵漏时，可采取______。

A.单独封闭舱室
B.用堵漏毯封堵
C.准备弃船
D.密堵顶压法堵漏

38 发生机舱进水事故时，认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录______。

A.机舱进水时间
B.机舱进水部位
C.机舱进水时航速
D.抢救措施

39 下列关于机舱进水堵漏抢救的措施中,错误的是______。

A.如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏
B.如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理
C.如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可采用单独封闭舱室法密封隔离
D.使受损舱柜的测量孔和透气孔通透，可以延缓和阻止进水

40 当机舱进水量不是很大时，轮机员应立即启动______，并将主海底阀关至最小，能维持柴油机冷却水量即可。

A.舱底污水泵
B.消防泵通用泵
C.压载水泵
D.主海水泵

41 当机舱进水时，在进水量的估算中不需考虑的是______。

A.船舶倾斜度变化
B.机舱排水量
C.机舱进水部位
D.船舶吃水差变化

42 抗沉性主要是指______。

A.破舱后不致沉没
B.破舱后不致倾覆
C.破舱后不致变形
D.A和B

43 我国《抗沉性规范》规定，船舶最小的干舷值必须保持______mm。

A.300
B.450
C.76
D.80

44 对船舶抗沉性的要求是根据______。

A.1966年国际载重线公约的规定
B.1969年国际船舶吨位丈量公约的规定
C.1974年国际海上人命安全公约的规定
D.国际防污染公约的规定

45 船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的______。

A.浮性
B.稳性
C.抗沉性
D.储备浮力

46 提高船舶抗沉性的方法有______。Ⅰ增设水密舱壁Ⅱ增加干舷高度Ⅲ增设尽可能多的横隔舱壁Ⅳ增加上层建筑Ⅴ提高船速Ⅵ减少吃水

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅳ+Ⅴ

47 安全限界限与舱壁甲板线的距离是______mm。

A.46
B.56
C.66
D.76

48 渗透率越大，则允许两水密横舱壁之间的距离______。

A.越大
B.越小
C.不变
D.不定

49 船舱破损前，舱内东西越多，则渗透率______。

A.越大
B.越小
C.不变
D.不定

50 一舱制船，其分舱因数是______。

A.0.5＜F≤1
B.0.33＜F≤0.5
C.0.25＜F≤0.33
D.F＞1

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