轮机长大管轮船舶管理基础知识试题总结及答案

A.位置较低处的非水密开口改为水密开口
B.提高开口高度
C.取消位置较低处的非水密开口
D.位置较高处的水密开口改为非水密开口

A.船宽
B.干舷高度
C.型深
D.B+C

A.≥76mm
B.≥56mm
C.≥0.15m
D.≥50mm

A.上甲板
B.下甲板
C.舱壁甲板
D.安全限界限

A.舱壁甲板长度
B.可浸长度
C.型长
D.型宽

A.船中部的船舱进水后，船几乎仅是平行下沉，可浸长度会稍短一些
B.船中前后的舱室进水后，船舶除了下沉之外同时还有纵倾，可浸长度相应地短些
C.位于首尾部的舱室，因船体形状瘦削，故在允许进水量下，可浸长度可以短一些
D.上述都正确

A.破洞位置距水线的垂直距离
B.破洞面积的大小
C.破洞的形状
D.破洞中心在舱内水面下的深度

A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8

A.堵漏器材
B.流量系数
C.破洞的形状
D.水泵

A.水线以下破洞的进水量，与破洞位置距水线的垂直距离有关
B.水线以下破洞的进水量，与破洞面积的大小有关
C.水线以下破洞的进水量，与破洞中心在舱内水面下的深度有关
D.水线以下破洞的进水量，与破舱时船速有关

A.破洞中心距水面越近，进水量越大
B.破洞面积越小，进水量越大
C.破洞中心在舱内水面下的深度越小，进水量越大
D.以上说法全错

A.1/2
B.2/3
C.3/3
D.3/4

A.100m/min
B.122m/min
C.140m/min
D.150m/min

A.舱底泵的吸入压力
B.舱底泵的排出压力
C.舱底水总管的内径
D.舱底泵的转速

A.倾听各空气管内的水声
B.观察舷外水面有无气泡，并记下部位
C.舱底泵的转速
D.在舱内以耳听或目视进一步查清渗漏部位并尽可能查清漏洞的大小和形状

A.漏洞大小
B.漏洞位置
C.舱底水总管的内径
D.险情发展势头

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

A.回转性能好
B.航向稳定性好
C.航向稳定性差
D.A+B

A.成正比
B.成反比
C.不成比例
D.与船速无关

A.明显减小
B.明显增大
C.影响不大
D.可增可减

A.先内倾，后外倾
B.先外倾，后内倾
C.始终外倾
D.始终内倾

A.船首的运动轨迹
B.船舶重心的运动轨迹
C.船舶浮心的运动轨迹
D.驾驶台的运动轨迹

A.浮心
B.重心
C.稳心
D.型心

A.减小阻力
B.增加舵面积
C.减小舵机功率
D.提高舵效

A.流线型舵最好
B.平板舵最好
C.平板舵最差
D.流线型舵与平板舵无差别

A.平衡舵
B.不平衡舵
C.半平衡舵
D.悬挂舵

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.都不对

A.内倾
B.前倾
C.外倾
D.后倾

A.多支承舵
B.平衡舵
C.平板舵
D.普通舵

A.平衡舵
B.不平衡舵
C.半平衡舵
D.A+C

A.保证船舶具有抗沉性
B.保证船舶具有操纵性
C.保证船舶具有初稳性
D.保证船舶具有动稳性

A.省力
B.转船力矩大
C.避免打舵现象
D.舵扭矩小

A.平板舵
B.双支点平衡舵
C.半悬挂式平衡舵
D.B或C

A.远/小
B.远/大
C.近/小
D.近/大

A.平衡舵
B.导流罩舵
C.普通舵
D.平板舵

A.操纵性好
B.回转性好
C.航向稳定性好
D.转首性好

A.操纵性好
B.回转性好
C.航向稳定性好
D.倒退性好

A.操纵性
B.回转性
C.航向稳定性
D.转首性

A.平衡舵
B.不平衡舵
C.半平衡舵
D.A+B+C

A.多支承舵
B.双支承
C.半悬挂舵和悬挂舵
D.A+B+C

A.回转性能差
B.倒退性越好
C.航向稳定性越差
D.转首性越好

A.空载吃水，最高航速
B.空载吃水，中等航速
C.满载吃水，最高航速
D.满载吃水，慢速

A.低船速，大舵角回转
B.高船速，大舵角回转
C.低船速，小舵角回转
D.高船速，小舵角回转

A.船舶慢速前进时
B.船舶最大速度前进时
C.船舶速度为零时
D.船舶最大速度后退时

A.20秒
B.25秒
C.28秒
D.30秒

A.25
B.30
C.35
D.40

A.船舶回转速度过快
B.船舶横倾严重
C.船舶横移力增加
D.阻力增加

A.拖轮
B.内河货船
C.沿海货船
D.远洋货船

A.而增大
B.而下降
C.不变
D.不一定