• 桥梁结构振动试验时对测试仪器设备的特性和适应性有特殊要求，请结合实际回答以下问题。2.以现有技术，磁电式加速度传感器的频率响应下限可达到( ) A.0赫兹 B.0.1赫兹 C.0.5赫兹 D.1赫兹
• 桥梁结构振动试验时对测试仪器设备的特性和适应性有特殊要求，请结合实际回答以下问题。3.以现有技术，压电式加速度传感器的频率响应下限可达到( ) A.0赫兹 B.0.1赫兹 C.0.5赫兹 D.1赫兹
• 桥梁结构振动试验时对测试仪器设备的特性和适应性有特殊要求，请结合实际回答以下问题。4.测一座40m跨径的简支梁桥，可采用( ) A.速度型位移传感器 B.伺服式加速度传感器 C.磁电式传感器 D.大质量压电传感器
• 桥梁结构振动试验时对测试仪器设备的特性和适应性有特殊要求，请结合实际回答以下问题。5.测一座500m跨径的斜拉桥，可采用( ) A.速度型位移传感器 B.伺服式加速度传感器 C.磁电式传感器 D.大质量压电传感器
• 桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。6.沥青混凝土桥面铺装评定指标包括( ) A.变形 B.错台 C.泛油 D.裂缝
• 桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。7.沥青混凝土桥面铺装松散，露骨累计面积大于20%，则沥青标度及扣分值为( ) A.3，40 B.4，50 C.4，60 D.5，100
• 桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。8.沥青混凝土桥面铺纵横通缝，裂缝壁散落，支缝严重，则沥青标度及扣分值为( ) A.3，40 B.4，50 C.4，60 D.5，100
• 桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。9.水泥混凝土桥梁铺装评定指标包括( ) A.磨光、脱皮、露骨 B.坑洞 C.混凝土强度 D.剥落
• 桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。10.水泥混凝土桥面铺装多处坑洞，深度大于1cm，直径大于3cm，累计面积大于3%且小于等于10%，则沥青标度及扣分值为( ) A.3，40 B.4，50 C.4，60 D.5，100
• 对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：11.刚结构焊缝无损检测的人员应该( )。 A.取得超声检测相关的资格等级证书 B.受到专业培训和操作授权 C.掌握焊缝超声检测通用知识 D.具有足够的焊缝超声检测经验
• 对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：12.下面哪种缺陷通常与焊接工艺有关( )。 A.未焊透 B.白点 C.缝隙 D.分层
• 对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：13.探伤时采用较高的探测频率，可有利于( )。 A.发现较小的缺陷 B.区分开相邻缺陷 C.改善声速指向性 D.改善反射波形
• 对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：14.焊缝检测中，探头角度的选择与( )有关。 A.钢板的厚度 B.缺陷方向 C.缺陷的部位 D.钢材的强度
• 对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：15.为探出焊缝中不同角度的缺陷，应采取( )方法。 A.提高检测频率 B.修磨检测面 C.用多种折射角度的探头 D.增加采样时间
• 土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)对土工布的物理性能试验、力学性能试验、水力性能试验等都进行了详细规定，请结合规范回答以下问题：21.关于土工布单位面积质量、厚度等试验数据整理与计算，以下描述正确的是( ) A.需要计算标准差σ B.需要计算变异系数Cv C.按K倍标准差作为取舍标准，舍去X±Kσ超范围测定值(K与试件数量相关) D.按K倍标准差作为取舍标准，舍去X±KCv超范围测定值(K与试件数量相关)
• 土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)对土工布的物理性能试验、力学性能试验、水力性能试验等都进行了详细规定，请结合规范回答以下问题：22.土工布调湿温度与相对湿度范围分别是( ) A.20℃±2℃，60%±2% B.20℃±2℃，65%±5% C.23℃±2℃，65%±5% D.23℃±2℃，60%±2%
• 土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)对土工布的物理性能试验、力学性能试验、水力性能试验等都进行了详细规定，请结合规范回答以下问题：23.土工布宽条拉伸试验中，用夹具位移和伸长计测量时，名义夹持长度分别为( ) A.100mm、100mm B.60mm、60mm C.100mm、60mm D.60mm、100mm
• 土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)对土工布的物理性能试验、力学性能试验、水力性能试验等都进行了详细规定，请结合规范回答以下问题：24.某土工布横向拉伸最大力试验数据分别为6269N、6530N、6385N、6313N、6365N，已知试样宽为200mm，标距为100mm，K=1.67(n=5)，该试验的拉伸强度为( ) A.31.97kN/m B.63.7kN/m C.31.7kN/m D.63.3kN/m
• 土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)对土工布的物理性能试验、力学性能试验、水力性能试验等都进行了详细规定，请结合规范回答以下问题：25.土工布各试验参数取样数量不正确的是( ) A.单位面积质量试验裁取5块 B.撕破强力试验纵向、横向各取5块 C.CBR顶破强力试验取圆形试样5块 D.刺破强力试验取圆形试验5块
• 钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。31.杆件截面( )。 A.疲劳 B.总稳定度 C.抗弯刚度 D.强度
• 钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。32.连接及接头( )。 A.松动 B.疲劳 C.强度 D.锈蚀
• 钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。33.承受反复应力杆件( )。 A.疲劳应力 B.疲劳锈蚀 C.疲劳损伤 D.疲劳强度
• 钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。34.连接及接头( )。 A.锈蚀 B.应力 C.强度 D.稳定性
• 钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。35.连接及接头( )。 A.偏心 B.疲劳 C.损伤 D.锈蚀
• 板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，每对支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的()时，应重新复核试验一次。 A.5% B.3% C.2% D.1%
• 绞线松弛试验温度应为()。 A.18℃±2℃ B.20℃±2℃ C.20℃±5℃ D.23℃±2℃
• 桥梁总体技术状况等级评定，主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能：或影响承载能力，不能保证正常使用，其技术状况评定等级应为() A.2类 B.3类 C.4类 D.5类
• 桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过()年 A.一 B.二 C.三 D.四
• 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)规定，多年压实未遭破坏的非岩石旧桥，在墩台与基础无异常变位的情况下地基承载力抗力系数yr可适当提高，当修正后的地基承载力特征值fa＜150kPa时，yr的取值为() A.1.0 B.1.25 C.1.5 D.2,0
• 混凝土抗压强度试验时，若使用的立方体试件尺寸为100×100×100mm，则混凝土强度的尺寸修正系数为()， A.0.85 B.0.90 C.0.95 D.1.05
• 国家标准分为推荐性标准和()。 A.强制性标准 B.综合标准 C.管理标准 D.技术标准
• 以下不属于常用防水卷材技术指标的是()。 A.断裂拉伸强度 B.撕裂强度 C.低温弯折性 D.孔隙率
• 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定，作用基本组合效应计算时，当采用车辆荷载计算汽车荷载时，分项检算系数应取()。 A.1.2 B.1.4 C.1.6 D.1.8
• 某桥未设人行道，桥面系技术状况计算中，人行道部分原有权重0.10应() A.按照桥面系其他各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配 B.平均分配给桥面系其他部件 C.、按100分计算 D.按各既有部件平均分计算
• 某梁式桥跨径组合为10m+10m+10m，每跨横向由15片钢筋混凝土空心板果组成，上构件划分中，上承重构件和上部一般构件的构件数为() A.15、14 B.45、14 C.45、42 D.15、42
• 在采用地质雷达检测混凝土背后回填填密实性时，当混凝土反射信号弱，图像均一且反射截面不影响时，则通常判定为()。 A.空洞 B.不密实 C.密实 D.离析
• 预应力筋用错具、夹具、连接器的静载锚固性能试验，加载分成4级，到钢铰线抗拉强度标准值的80%后，持荷() A.1h B.2h C.3h D.4h
• 钢绞线松弛试验中要求引伸计的标距不小于公称直径的()倍 A.40 B.50 C.60 D.70
• 下面有关伸缩装置防水性能试验说法正确的是() A.伸缩装置在初始安装缝宽状态下固定 B.伸缩单元两端应严密截堵 C.水面高度应与伸缩装置顶面齐平 D.经过48h后检查有无渗水、漏水现象
• 20m简支桥梁的墩台与基础均匀总沉降(不包括施工中的沉陷)超过()cm，且通过观察仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理。 A.2.0√L B.1.5√L C.1.0√L D.0.5√L
• 交(竣)工验收荷载试验时，应以()作为控制荷载 A.设计荷载 B.正常使用荷载 C.试验目标荷载 D.规范荷载
• 弓形应变传感器是在一片弹性特别好的弓形钢质原件上粘贴()应变计实现 A.1片 B.2片 C.3片 D.4片
• 磁电式传感器的电输出与()成正比。 A.加速度 B.速度 C.位移 D.幅值
• 关于煤层瓦斯预报错误的是() A.接近煤层前在距煤层15-20m(垂距)处开挖掌子面上钻1个超前钻孔，初探煤层位置 B.距初探煤层位置10m(垂距)处开挖子面上钻3个超前钻孔，分别探测开挖掌子面上方及左右部位煤层位置 C.穿越煤层箱在煤层垂距小于安全距离处的开挖掌子面进行瓦斯突出危验性预测 D.穿越煤层前瓦斯突出危险性预测方法有瓦斯压力法、综合指标法、钻属指标法钻孔瓦斯出初速度法、“R”指标法等，选出两种方法相互验证
• 隧道用土工布检测的试样准备时，以下说法错误的是() A.每项试验的试样应从样品长度与宽度方向上随机抽取。但距样品边缘至少100mm B.试样不应含有灰尘、折痕、损伤部分和可见痕点 C.为同一试验剪取2个以上的试样时，应在同一纵向或模向位置上剪取，如不可避免时，应在试验报告中说明 D.试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h
• 喷射泥土强度包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等指标、在一般试检测中，可通过检测喷射混凝土的()，并由此推测混凝土的其他强度。 A.抗拉强度 B.抗压强度 C.强度系数 D.黏结强度
• 注浆材料的渗透系数是指浆液固化后结石体()的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。 A.相对密度 B.透水性 C.固化强度 D.渗透能力
• 根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)，桥梁动力响应测试包括()。 A.动扰度 B.动应变 C.自振频率 D.冲击系数
• 根据《公路桥涵预应力钢筋线用锚具、夹具、连接器》(JT/T329-2010)规定，预应力筋用锚具、夹具、连接器的力学性能要求主要有()。 A.静载锚固性能 B.硬度 C.周期荷载性能 D.疲劳荷载性能
• 钢筋焊接接头的质量检验包括() A.外观检查 B.拉伸试验 C.弯曲试验 D.剪切试验
• 检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括()。 A.强度 B.刚度 C.抗裂性 D.稳定性
• 当桥梁结构构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行()评定检算和修正系数。 A.正常使用极限状态 B.应力 C.变形 D.裂缝宽度
• 钢桥外观检查要注意()。 A.构件是否存在扭曲变形和局部损伤 B.铆钉和螺栓有无松动脱落或断裂 C.焊缝有无裂纹或裂开 D.防腐涂层有无裂纹、起皮、脱落
• 根据《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)的规定，哪些情况应做特殊检查()。 A.定期检查中难以判明损坏原因及程序的桥梁 B.技术状况为四、五类者 C.拟通过加固提高荷载等级的桥梁 D.施工中发现质量问题的桥梁
• 四氟滑板支座的安装应该是()。 A.四氟乙烯板向上 B.四氟乙烯板向下 C.长边垂直于桥梁纵向轴线 D.短边垂直于桥梁纵向轴线
• 低应变反射波法检测桩身完整性时，锤击桩头的目的是要在桩顶输入一个符合检测要求的初始应力波脉冲，其技术基本特性为()。 A.波形 B.峰值 C.脉冲宽度 D.输入能量
• 有害物质侵入混凝土将会影响结构的耐久性，以下关于有害物质描述正确的有()。 A.氯离子的侵入可引起并加速钢筋的锈蚀 B.硫酸盐的侵入可使混凝土成为易碎松散状态、强度下降 C.碱的侵入在集料具有碱活性时，引起碱-集料反应破坏 D.碳的侵入可引起混凝土强度降低
• 公路工程石料制品有哪几类() A.片石 B.块石 C.粗料石 D.砾石
• 超前地质预报工作的内容包括() A.围岩级别变化的判断 B.地层岩性预报 C.不良地质条件预报 D.围岩变形稳定性预报
• 围岩声波测试，一般用波速、波幅、频谱等参数进行表征。关于围岩声波测试，以下说法正确的是()。 A.岩体风化、破碎、结构面发育，则波速高衰减快，频谱复杂 B.岩体风化、破碎、结构面发育，则波速低衰减快，频谱复杂 C.岩体充水或应力增加，则波速增高，衰减减小，频谱简化 D.若体充水或应力增加，则波速降低，衰减加快，频谱简化
• 下列隧道工程质量问题中导致该检验项目不合格的内容包括()。 A.二衬混凝土强度达不到设计要求 B.隧道路面存在隆起，路面板明显错台、断裂 C.隧道路面存在松散、严重泛油、明显离析和裂缝累计长度超过50m D.因施工质量差异导致隧道二衬、仰拱等实施过加固
• 锚杆安装质量检查内容包括() A.描杆长度 B.锚杆锚固砂浆强度 C.锚杆抗拔力 D.锚杆锚固密实度
• 根据《公路桥粱承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)，斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有()。 A.主梁最大挠度 B.主梁最大弯矩 C.主梁最大纵向位移 D.索塔塔顶水平变位
• 根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)隧道工程进行检验评定时，每座隧道作为一个单位工程。
• 静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面的主要控制截面进行。
• 竣工桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计和养护规范进行计算评定，但需要修正。
• 斜拉桥主跨振型排序与简支梁的基本一致。
• 桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。
• 高强螺栓链接副预拉力复检时，每套连接副可进行多次试验。
• 一套好的测探仪器在其可用频响范围内，灵敏度应该是一个常数。
• 桥面系构件外观检查时，应检查顶板预应力体系。
• 根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按主要部件最差的缺损状况作为全桥总体技术状况等级。
• 对于拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值或拱圈严重变形、在其技术状况评定中，可直接评定为5类桥。
• 对于桥梁结构出现明的永久变形时，在其技术状况评定中，可直接评定为5类桥。
• 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019),岩石的坚硬程度应按照饱和单轴抗压强度标准值分级。
• 桥梁评定分为一般评定和适应栓评定，一般评定是依据桥梁定期检资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级。
• 钢绞线拉伸试验中，当试样在距夹具5mm之内发生断，原则上试验应判为无效。
• 我国结构工程的标准和规范分为综合基础、专业基础、专业通用和专业专用四个层次。
• 一般按围岩类别和衬砌类型每20m作为一个分项工程，紧急停车带单独作为一个分项工程。
• 计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是一样的。
• 对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度及稳定性三方面进行承载能力检测评定。
• 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定伸缩装置设计使用年限为15年。
• 桥梁承载能力评定中，应取变位校验系数或应变校验系数中较大者确定检算系数。
• 高速公路运营隧道二次衬砌进行地质雷达无损专项检测。做衬砌厚度检测时，宜采用地质雷达()Hz的天线。 A.100M B.400M C.600M D.1500M
• 高速公路运营隧道二次衬砌进行地质雷达无损专项检测。地质雷达检测时，可能对结果数据产生干扰的物体有()。 A.渗水 B.电缆 C.铁架 D.埋管件
• 高速公路运营隧道二次衬砌进行地质雷达无损专项检测。检测前，用收发一体天线在明洞端墙部位(厚度60cm)标定电磁波速，测得电磁波时程为l0ns，则本隧道混凝土的电磁波传播速度约为()m/s。 A.见图A B.见图B C.见图C D.见图D
• 高速公路运营隧道二次衬砌进行地质雷达无损专项检测。本隧道通过明洞段标定计算所得的混凝土相对介电常数为() A.9.50 B.8.25 C.7.50 D.6.25
• 高速公路运营隧道二次衬砌进行地质雷达无损专项检测。若衬砌有配筋和局部不密实，雷达数据有()特征。 A.反射信号弱，图像均匀且反射界面不明显 B.反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散杂乱 C.反射信号强，图像呈小双曲线形 D.反射信号弱，图像不均匀
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。空盒气压计测量时，应将盒面()放置在被测地点，停留10～20mn待指针稳定后再读数。 A.倒置 B.竖立 C.水平 D.与边墙平行
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。空气的相对静压可采用()测定。 A.空盒气压计 B.单管倾斜压差计 C.U形压差管 D.水银气压计
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。公路隧道单向交通隧道风速不宜大于()，双向交通隧道风速不应大于()，人车混用风速不应大于()。 A.10m/s，8m/s，7m/s B.12m/s，10m/s，8m/s C.12m/s，8m/s，7m/s D.12m/s，10m/s，7m/s
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为12m/s，则实际风速为() A.12.48m/s B.13.2m/s C.13.68m/s D.14.4m/s
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。隧道风速检测说法有误的是() A.杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高风速 B.侧面法测风速时，测试人员应背向隧道壁站立 C.皮托管和压差计可用于通风机风筒内高风速的测定 D.公路隧道中一般机械通风是指采用射流风机纵向通风
• 压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。按浆液的分散体系划分，以颗粒直径()为界，大的为悬浊液，如水泥浆：小的为溶液，如化学浆 A.0.01um B.0.1um C.1um D.2um
• 压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。黏度表示浆液流动时，因分子间互相作用而产生的阻碍运动的内摩擦力，黏度大小影响()等参数的确定 A.浆液扩散半径 B.注浆凝胶时间 C.流量 D.注浆压力
• 压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。砂性土孔隙直径必须大于浆液颗粒直径的()，浆液才能注入 A.2倍以上 B.3倍以上 C.1.5倍以上 D.2.5倍以上
• 压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。对于注浆材料说法正确的有() A.以加固为目的的注浆宜采用强度高、耐久性好的单液浆：以堵水为目的的注浆宣采用凝固时间短、强度较高的的双液浆 B.以加固为目的的注浆宜采用强度高、耐久性好的双液浆：以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的的单液浆 C.对于溶液，渗透能力取决于颗粒大小：对于悬浊液，渗透能力取决于黏度 D.对于悬浊液，渗透能力取决于颗粒大小；对于溶液，渗透能力取决于黏度
• 压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。隧道施工时涌水处理可采用的注浆方式有() A.超前周边预注浆 B.径向注浆 C.超前帷幕预注浆 D.劈裂注浆
• 某一新建三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为：68m+108m+68m，横向总宽12.5m，净宽1125m，单向三车道，设计荷载为公路-I级，需做交工荷载试验，根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列问题。在交(竣)工荷载试验中，静载试验荷载效率系数宜介于()之间。 A.0.80~1.00 B.0.85~1.05 C.0.90~1.00 D.0.95~1.05