• 半电池电位法是通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小，来评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。(2017真题)( )
• 电阻应变片技术不能测桥梁振动。(2017真题)( )
• 按《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011，桁架拱桥桥面板属于主要部件。(2017真题)( )
• 依据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011，在全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。(2017真题)( )
• 某空心板梁桥有一片空心板梁因施工缺陷导致顶板较薄，且在车轮直接碾压下被压碎出现较大空洞，该桥在技术状况评定中，可直接评定为5类桥。(2017真题)( )
• 对于梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象时，在其技术状况评定中，可直接评定为5类桥。(2017真题)( )
• 拟提高技术等级的桥梁，应进行承载能力检测评定。(2017真题)( )
• 结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。(2017真题)( )
• 因电子水准仪的分辨力为0.01mm，故其测量精度亦为0.01mm。(2017真题)( )
• 电阻钢筋应力计适合对桥梁结构进行长期监测。(2017真题)( )
• 隧道施工监测，钢弦式测力锚杆与机械式量测锚杆相比，不便于远距离测量，对施工扰动大。(2017真题)( )
• 公路隧道衬砌结构受力是不确定的。(2017真题)( )
• 钢绞线松弛试验初应力应根据理论及经验确定。(2017真题)( )
• 桥梁的技术状况评定为1、2、3、4和5，对应的缺损状况评定为5、4、3、2和1。(2017真题)( )
• 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，斜拉索吊索丝杆设计使用年限为20年。(2017真题)( )
• 隧道开挖时预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。(2017真题)( )
• 公路隧道经常性检查结果一般分为五个等级，分别为0、1、2、3、4。(2017真题)( )
• 公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级。(2017真题)( )
• 周边收敛是指隧道两侧壁面测点之间连线的相对位移。(2017真题)( )
• 由于采用激光断面仪进行隧道断面检测，多采用等角自动检测，为了使测点之间距离大致相等应尽量(2017真题)( )
• 某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。2)热轧带肋钢筋拉伸试验计算抗拉强度时，取钢筋的( )值。(2017真题) A.实测横截面面积 B.参考横截面面积 C.公称横截面面积 D.理论横截面面积
• 某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。3)该牌号钢筋的屈服强度不小于( )MPa。(2017真题) A.335 B.400 C.450 D.500
• 某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。4)已知钢筋的实测最大力值为123.576kN，求出钢筋的抗拉强度，修约至1MPa；抗拉强度结果为( )MPa。(2017真题) A.540 B.610 C.615 D.625
• 某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。5)热轧带肋钢筋力学性能试验是对试样施加轴向拉力在拉伸至断裂过程中测定试样的( )等性能。(2017真题) A.屈服强度 B.断后伸长率 C.最大力总伸长率 D.抗拉强度
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。1)空盒气压计测量时，应将盒面( )放置在被测地点，停留10~20min待指针稳定后再读数。(2017真题) A.倒置 B.竖立 C.水平 D.与边墙平行
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。2)空气的相对静压可采用( )测定。(2017真题) A.空盒气压计 B.单管倾斜压差计 C.U型压差管 D.水银气压计
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。3)公路隧道单向交通隧道风速不宜大于( )，双向交通隧道风速不应大于( )，人车混用风速不应大于( )。(2017真题) A.10m/s，8m/s，7m/s B.12m/s，10m/s，8m/s C.12m/s，8m/s，7m/s D.12m/s，10m/s，7m/s
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。4)采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为12m/s，则实际风速为( )。(2017真题) A.12.48 B.13.2 C.13.68 D.14.4
• 隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。5)隧道风速检测说法有误的是( )。(2017真题) A.杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5~10m/s的中等风速，翼式用于大于10m/s高风速。 B.背面法测风速时，测试人员应背向隧道壁测定。 C.皮托管和压差计不可用于通风机风筒内高风速的测定。 D.公路隧道中一般采用射流风机纵向通风。
• 预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联(4×50m)，横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：1)为试验进行的结构计算内容，包括( )。(2017真题) A.试验控制荷载 B.T梁截面特性 C.控制截面内力 D.加载效率
• 预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联(4×50m)，横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：2)静载试验主要加载工况应选( )。(2017真题) A.内支点负弯矩最大 B.边跨正弯矩最大 C.边跨挠度最大 D.中跨跨中正弯矩最大
• 预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联(4×50m)，横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：3)试验荷载作用下，跨中挠度计算估计值10mm，测试挠度可选用( )。(2017真题) A.普通连通管 B.电测位移计 C.全站仪 D.精密水准仪
• 预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联(4×50m)，横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：4)测量T梁截面静应力，可采用( )。(2017真题) A.钢筋应力计 B.振弦应力计 C.电阻应变计 D.弓形应变计
• 预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联(4×50m)，横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：5)测量T梁截面动应力，可采用( )。(2017真题) A.钢筋应力计 B.振弦应力计 C.电阻应变计 D.弓形应变计
• 低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：1)低应变的原理是，把桩视为一维弹性匀质杆件，当桩顶收到激励后，压缩波以波速C沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生( )。(2017真题) A.反射波、透射波 B.绕射波、折射波 C.反射波、吸收波 D.反射波、绕射波
• 低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：2)现场准备工作包括( )。(2017真题) A.现场踏勘 B.资料收集 C.桩头处理 D.传感器安装
• 低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：3)仪器需要设置的参数包括( )(2017真题) A.采样频率 B.采样点数 C.适调放大器 D.脉冲宽度
• 低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：4)信号采集要求正确的事( )。①根据桩径大小，在与桩心对称处布置( )个测点。②实测信号能反映桩身完整性特征，有明显的桩底反射信号，每个测点记录的有效信号不宜小于( )个。③不同测点及同一测点多次实测时域信号一致性好，否则找出问题后进行重测。④信号幅值适度，波形光滑，无毛刺、振荡出现，信号曲线最终( )。(2017真题) A.2~4个、3个、归零 B.1~2个，2个，归零 C.1~2个、3个、归一 D.2~4个，2个、归一
• 低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：5)结果分析包括( )。(2017真题) A.桩身波速平均值确定 B.桩身缺陷位置计算 C.桩身完整性判断 D.混凝土强度计算
• 《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如( )的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。1)该桥技术状况等级( )。(2017真题) A.低于三类 B.低于四类 C.为四类 D.为四、五类
• 《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如( )的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。2)该桥梁荷载等级( )。(2017真题) A.达不到原设计超20级 B.实测不满足设计要求 C.实测满足设计要求 D.有待提高
• 《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如( )的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3)该桥梁需要承受( )。(2017真题) A.设计荷载 B.特种车辆荷载 C.550kN车辆荷载 D.超大荷载
• 《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如( )的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。4)经验算，该桥作用效应与抗力效应的比值( )。(2017真题) A.等于1 B.在1～1.1之间 C.在1～1.2之间 D.等于1.2
• 《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如( )的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。5)该桥遭受( )。(2017真题) A.(主体)严重损伤 B.桥面严重漏水 C.桥墩被火熏黑 D.重大自然灾害
• 隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。1)洞内外观察内容包括( )。(2017真题) A.掌子面观察 B.支护状态观察 C.施工状态观察 D.洞外观察
• 隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。2)隧道周边收敛测量采用的仪器有( )。(2017真题) A.地质罗盘 B.收敛计 C.水准仪 D.全站仪
• 隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。3)拱顶沉降测量，几点设置于稳定的衬砌边墙，前一次后视点读数1114mm，前视点读数126mm；当次后视点读数1116mm，前视点读数1125mm，则拱顶位移值为( )。(2017真题) A.3mm B.-3mm C.1mm D.-1mm
• 隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。4)地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定量测断面数量，一般不少于( )。(2017真题) A.1个 B.3个 C.5个 D.7个
• 预应力钢绞线松弛试验时，环境温度应保持在( )范围内。 A.20±3℃ B.20±2℃ C.低温 D.常温
• 用半电池电位法检测钢筋的锈蚀的方法以电位水平作为判断，无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平( ) A.＜-150mV B.≥-200mV C.＜-250mV D.≥+300mV
• 预应力筋锚具静载锚固性能试验过程中需要观察锚具的变形，其中夹片允许出现( )。 A.纵向断裂 B.横向断裂 C.斜向断裂 D.脆裂
• 桥梁球形支座在竖向承载力的作用下，支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的( )。 A.0.5% B.1% C.2% D.3%
• 合成高分子防水卷材验收批量为( )。 A.1000m2 B.2000m2 C.5000m2 D.10000m2
• 钢材屈服强度与抗拉强度的比值，通常用来比较结构的( )和钢材的有效利用率。 A.安全性 B.稳定性 C.经济性 D.可靠性
• C40混凝土试件抗压强度试验时，加载速率应取( )。 A.0.3-0.5 B.0.4-0.7 C.0.5-0.8 D.0.6-0.8
• 地基现场荷载试验PS曲线无法确定比例界限时，一般取相应于沉降S等于荷载板宽度(或直径)的( )时的荷载作用作为地基的承载能力特征值。 A.1%-1.5% B.2%-5% C.10%-15% D.20%-50%
• 混凝土中氯离子含量检测，混凝土氯离子含量( )时，可评定钢筋锈蚀的可能性不确定。 A.＞2 B.＜0.15 C.[0.15;0.40] D.[0.40;0.70]
• 衬砌钢筋实测项目中主筋间距允许偏差( )mm。 A.±5 B.±10 C.±20 D.-10；+5
• 基于试验检测的配筋混凝土桥梁正常使用极限状态验算，不包括计入活载影响修正系数的( )。 A.截面应力 B.破坏应力 C.变形 D.裂缝
• 监测隧道净空收敛和拱顶下沉时，当位移速度超过5mm/d时，量测频率应为( )。 A.2-3次/D B.1次/D C.1次/2-3 D.3次/3D
• 下列哪种钢筋需进行弯曲试验( ) A.高强钢丝 B.钢绞线 C.焊接钢筋 D.粗钢筋
• 工程安全风险评估包括( )、风险评估和风险控制三部分。 A.危险识别 B.风险状态评估 C.风险类别识别 D.措施评估
• 工程质量检验评定以分项工程为基本单元，采用( )进行。 A.评审法 B.评估法 C.合格率法 D.综合法
• 《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011中，桥梁支座属于( )部件。 A.桥面系 B.上部结构 C.下部结构 D.附属设施
• 回弹值测定完毕后，应选择不少于构件( )的测区，在有代表性的位置上测量碳化深度测定值。 A.30% B.50% C.80% D.10%
• 按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为( )。 A.270kN B.300kN C.330kN D.360kN
• 压力式传感器的电输出与( )成正比。 A.加速度 B.速度 C.位移 D.频率
• 某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥，跨中有多条竖向受力裂缝，最大裂缝宽度0.6mm，线型测量结果跨中下挠3cm，该桥技术状况等级评定应为( )。 A.3类 B.4类 C.3类或4类 D.5类
• 钢架安装应垂直于隧道中线，竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲，上下左右允许偏差±50mm，钢架在隧道纵面上的倾斜度应小于( )。 A.10° B.5° C.2° D.1°
• 在对桥梁进行承载能力检算评定中，当作用效应与抗力效应的比值在( )之间时，应通过荷载试验评定承载能力。 A.0.8-1.0 B.1.0-1.2 C.0.85-1.05 D.0.9-1.0
• 非金属超声波检测仪可用来测定混凝土的( )。 A.均一性 B.弹性模量 C.裂缝 D.强度 E.蜂窝
• 关于定期检查周期，以下说法正确的是( )。 A.新建桥梁交付使用2年后，进行第一次全面检查 B.一般桥梁检查周期最长不得超过3年 C.临时桥梁每年检查不少于1次 D.经常检查中发现重要部(构)件的缺陷明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查 E.检查周期根据管理单位养护需求确定
• 评定新建桥梁实际承载能力，可通过( )方法进行。 A.外观检查 B.荷载试验 C.按设计规范重新计算 D.检测基础上验算
• 一氧化碳传感器有( )。 A.电化学传感器 B.催化可燃气体传感器 C.振弦式传感器 D.固体传感器 E.红外传感器
• 隧道排水系统包括( )。 A.排水盲管 B.横向导水管 C.路侧边沟和深埋水沟 D.防寒泄水洞
• 目前焊缝无损探伤常用方法包括( )。 A.超声波 B.射线 C.磁粉检测 D.渗透检测 E.雷达检测
• 回弹区间的选择应符合( )。 A.测区数不少于10个 B.测区面积为20*20cm2 C.避开预埋铁件 D.避开空洞
• 《氯化聚乙烯防水卷材》GB12953-2003规定N类无复合层的卷材热老化处理后的指标有( )。 A.外观 B.断裂伸长率变化率 C.拉力 D.低温弯折性
• 采用《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》，以下说法正确的有( )。 A.混凝土衬砌表面密实，任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%，不符合要求时，每超过0.5%扣0.5~1分 B.蜂窝麻面深度超过5mm时不论面积大小，每处扣1分 C.施工缝平顺无错台，不符合要求时每处扣1~2分 D.出现受力裂缝时，钢筋混凝土结构裂缝宽度大于0.2mm的或混凝土结构裂缝宽度大于0.4mm的，每条扣1~5分
• 桥梁结构振型的测定与( )有关。 A.振幅 B.时间 C.相位 D.加速度
• 斜拉桥技术状况评定中，上部结构包括( )等。 A.主梁 B.拉索系统 C.索塔 D.支座
• 现场确定地基承载力的方法有( )。 A.荷载板试验 B.标贯试验 C.静力触探试验 D.击实试验
• 喷射混凝土的厚度合格标准为全部检查点厚度需同时满足( )。 A.检查点平均厚度≥设计厚度 B.检测点厚度90%≥设计厚度 C.检测点厚度95%≥设计厚度 D.检查点最小厚度≥设计厚度的60%,且≥50mm E.检查点最小厚度≥设计厚度的50%,且≥50mm
• 土建结构评价时，当( )的技术状况值达到3或4时，应对该隧道土建结构技术状况直接评定为4类或5类。 A.洞口和洞门 B.衬砌和路面 C.检修道和排水沟 D.吊顶及各种预埋件 E.标志、标线、轮廓标
• 对于探测＞1.3m的混凝土结构，宜采用( )Hz的雷达天线探测。 A.50M B.100M C.800M D.1.5G
• 钢筋拉伸试验的试验速率应根据要求和条件，选择采用应变速率控制(方法A)或应力速率控制(方法B)。
• 石料试件经冻融后的抗压强度与冻融前的抗压强度的乘积称为耐冻系数。( )
• 预应力混凝土桥梁用金属波纹管的弯曲后抗渗漏试验，可用清水灌满试样。( )
• 夹具是先张法预应力混凝土施工的临时性锚固装置。( )
• 防水卷材用纤维单面复合的为W类氯化聚乙烯防水卷材。( )
• 反射波法可测得基桩的缩径状况。( )
• 钻孔灌注桩孔底沉淀土厚度不会影响其承载能力。( )
• 磁电式测振传感器是速度型位移计。( )
• 桥梁经常性检查周期一般要求每月不少于一次。( )
• 混凝土氯离子含量测定时，取粉孔不可与碳化深度测量孔合并使用。( )
• 拟提高荷载等级的桥梁，必须进行荷载试验。( )
• 高精度全站仪可以用来测量低频振动幅值。( )
• 喷射混凝土强度评为不合格时相应的分项工程评为不合格。( )
• 中隔壁法和交叉中隔壁法可用于V级围岩或深埋隧道的开挖。( )