• 喉水平部分切除术的手术要点中，错误的是： A.从患侧梨状窝进入喉咽，直视下据肿瘤范围切除会厌、室带、杓会厌襞、会厌前间隙或部分舌根 B.环状软骨与舌根吻合 C.切除一侧杓状软骨 D.颈阔肌下翻瓣，向下翻舌骨带状肌瓣暴露甲状软骨上半 E.分离甲状软骨膜，切除甲状软骨上半
• 食管异物并食管穿孔时，可出现的并发症是： A.皮下气肿 B.纵隔气肿 C.食管周围炎、纵隔炎 D.气管食管瘘 E.大血管溃破大出血
• 支气管镜取异物的操作要点应是： A.一般操作轻柔，可连续放入两次支气管镜，第二次应特别慎重 B.Jackson式异物钳应在未穿出支气管镜前部即张开钳口 C.若镜内不能取出时，可夹住异物，固定异物于支气管镜的外口共同退出 D.检查右侧支气管时，气管镜的斜口尖端必须向左，管柄向左 E.小儿支气管镜可经直接喉镜送入
• 下列关于成本的说法中，错误的是(　　)。 A.联合成本就是共同成本 B.运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本 C.增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本 D.隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
• 高速铁路运输作业中的基础作业工作内容不包括(　　)。 A.旅客发送作业 B.电务及牵引供电作业 C.轨道线路作业 D.车站站舍作业
• 港口在实际收费时的计费方式不包括(　　)。 A.基于货物体积 B.基于货物重量 C.基于货物品类 D.基于船舶净注册吨
• 下列各项不属于航次成本的有(　　)。 A.港口使费 B.燃油费 C.运河费 D.船舶折旧费
• 下列关于航空公司产品成本的分析，正确的是(　　)。 A.航空公司产品成本包括旅客层次、航班层次、航线层次和航线网络层次四部分 B.客舱服务费和旅客服务费属于航班层次成本 C.航线网络层次成本是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础 D.航班层次成本即每个航班的边际成本
• 某航班固定成本为5万元，每个旅客的可变成本为150元，最多容纳320名旅客。当上座率为80%时，该航班的总成本为(　　)元。 A.50000 B.86400 C.88400 D.98000
• 在高速铁路运输作业中，哪项不属于运营作业(　　)。 A.运行作业 B.列车检修作业 C.旅客发送作业 D.轨道线路作业
• 运输规划中的成本费用决策是减少资源浪费、提供经济效益的关键，它包括可行性研究中的成本费用决策和( )。 A.运输生产过程中的短期成本费用决策 B.组织措施、技术手段改革的成本费用决策 C.劳务成本决策 D.运输设施成本决策
• 会计成本是( )。 A.机会成本 B.历史成本 C.决策成本 D.未来成本
• 客运单列成本不包括(　　)。 A.基于发到作业量计算的成本 B.基于中转作业量计算的成本 C.基于运行作业量计算的成本 D.行包运输成本
• 铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分，下列属于运营作业的是(　　)。 A.运行作业 B.轨道线路作业 C.旅客发送作业 D.车站站舍作业
• 水路运输的航运成本不包括(　　)。 A.经营成本 B.燃油费 C.运河费 D.期间费用
• ( )是成本对产量无限少变化的变动部分。 A.边际成本 B.差量成本 C.机会成本 D.可避免成本
• 某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。影响货物平均运距的因素有( )。 A.生产力布局 B.各种运输方式的线网配置 C.运输组织的合理性 D.货物运输速度
• 利用最小二乘法预测未来成本费用变化的模型y=a+bx中，下列说法正确的有( )。 A.y表示运输总成本费用 B.a表示总可变成本 C.x表示运量 D.b表示变动成本总量 E.b表示单位变动成本
• 下列与单位运输成本成反比例变化的指标有( )。 A.机车车辆辅助走行率 B.列车平均总重 C.空车走行率 D.重车动载重 E.单机走行率
• 高速铁路运营成本计算步骤包括( )。 A.识别和确定运营作业 B.运营风险损益计算 C.运营作业量计算 D.作业单位支出的计算确定 E.运营成本计算
• 某铁路局2019年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%。2020年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%，固定支出无变化。1.计算2019年该铁路局的单位可变运输支出为多少。2.2020年该铁路局的单位运输支出为多少？3.2020年该铁路局的单位运输支出降低额为多少？4.确定计算支出率的运营指标体系应当考虑哪些问题？
• 某铁路运输企业，2020年固定成本为1500万元，可变成本为85000万元，完成总换算周转量为9480百万吨公里。1.计算该铁路运输企业的平均总成本。2.该运输企业总成本中，货物总支出为52140万元，对应的货物周转量为6290百万吨公里，计算单位货物运输支出。3.该铁路运输企业的货运支出，如果按照每一总重吨公里平均支出法计算成本费用，应如何计算？4.对同一批货物提供服务时，是否存在联合成本？
• 成本是生产一定数量产品或服务所投入的生产要素价值，运输成本在运输经济学中是一个十分重要的概念。在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本—无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。试论述运输成本的概念及其衡量成本的方法。
• 在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本，无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。而运输成本的类型自然也多种多样，请基于成本管理的角度，对运输成本进行分类。
• 航运业的规模经济包括船舶规模经济和航运企业规模经济，由于船舶经营成本、航次成本和资本成本不随着船舶吨位的增加而成比例增加，故船舶的规模经济较为明显。试论述船舶规模经济主要体现在哪几个方面。
• 航空公司产品可划分为四层，即旅客层次、航班层次、航线层次和航线网络层次。在市场竞争环境下，分析和计算不同层次产品的边际成本，可以有力支持企业管理决策。试述不同层次产品的边际成本及其组成。
• 某航班固定成本为30万元，每个旅客的可变成本为400元，最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场，主营国内和国际航班，本年度发生折旧成本6亿元，其他成本2亿元，服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%，旅客吞吐量为1200万人次，占总服务旅客数量的65%。1.设旅客人数为Q，TC代表总成本，该航班的总成本函数为？2.设旅客人数为Q，ATC代表平均总成本，该航班的平均总成本函数为？3.国内航班的分摊成本为多少亿元？4.国内航班的旅客单位成本为多少元/人次？
• 简要概括对航空公司产品成本中“旅客层次成本”的理解。
• 运输成本的影响因素有哪些？
• 我国社会运营成本中物流运输成本所占比例过高。请问：降低运输成本的措施有哪些？
• 某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧，残值为船价的12%。该船主要提供中国S港与欧洲L港间的散货运输，全年共运营6个往返航次。S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元，S港港口使用费为1.8万美元，L港港口使用费为2万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。船员成本为36万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。请回答该船舶的年航次成本和年航运成本分别是多少？
• 运输企业的规模对运输成本有怎样的影响？
• 论述机场成本的特点。
• 下面有五种关于航空公司产品成本的观点：一、旅客层次成本在产品成本中占比最高；二、航班层次成本于旅客人数多少无关；三、航线层次成本于飞机执行航班次数多少无关；四、公司开通航线越多，航线网络层次成本越高；五、航线网络层次成本于管理费用和研发费用有关。请问：正确的说法有哪些，为什么？
• 从运输生产功能角度看，运输成本可以分为哪几类？
• 在航运业中是否存在规模经济？如果存在，体现在何处？
• 简述公路运输成本的特点。
• 铁路运输成本的特征都有哪些？
• 在移动运输工具上的投资是否属于沉没成本？为什么？
• 公路运输成本由哪些项目构成？
• 从运输生产功能角度看，运输成本包括哪些，各有什么特点？
• 关于成本，有人说“运输经济分析所使用的成本概念是会计成本”，“联合成本就是共同成本”。上面这两种说法对吗？为什么？
• 服务质量是一种衡量企业服务水平满足(　　)的工具，它取决于顾客对服务质量的预期同他真实感知到的服务水平的对比。 A.顾客感知程度 B.顾客期望程度 C.顾客心理预期 D.顾客满意程度
• 服务水平和服务质量取决于五个要素，移情性、有形性、可靠性、迅速反应性、可信性。对运输企业来说，(　　)是其服务的最基本内容。 A.移情性 B.可靠性 C.迅速反应性 D.可信性
• 全面质量管理是以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法。其目的在于长期获得( )及组织成员和社会的利益。 A.顾客满意 B.ISO9000质量体系认证 C.产品信誉 D.品牌效益
• 从货物运输的质量需求特性来看，下列各项不属于顾客对航空货物运输服务需求的是( )。 A.时效性 B.安全性 C.经济性 D.可靠性
• 在生产或工作岗位从事各种劳动的职工，围绕企业方针目标和现场存在的问题，以改进质量、降低成本、提高经济效益和人的素质为目的而组织起来，并运用质量管理的理论和方法开展活动的小组，称为( )。 A.质量控制 B.QC小组 C.质量管理体系 D.质量策划
• 下列( )发生时，承运人需要承担责任。 A.承运人证明为了避免延误损失的发生已经采取了一切必要的措施或者不可能采取措施 B.托运行李的损失完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成 C.由于旅客行李内装物品造成该旅客伤害或其行李损害 D.旅客在托运行李内夹带的贵重物品的丢失或损坏
• 由于需求是不断变化的，全面质量管理强调应该用( )对组织的产品、过程、体系、人员等进行不断地改进。 A.质量控制方法 B.过程方法 C.质量标准化 D.质量分析
• 下列各项属于第三产业的是( )。 A.渔业 B.建筑业 C.仓储业 D.林业
• 测量与控制航空运输服务质量的主要方法是( )。 A.排列图 B.因果图 C.对策表 D.时间分布法
• 在PDCA循环管理方法中，因果图主要用在( )。 A.P阶段 B.D阶段 C.C阶段 D.A阶段
• 某客运服务部门的主要问题是“行李运输差错”，要解决这一问题，首先应( )。 A.制定减少行李运输差错的措施 B.制定相应的责任制度 C.分析并找出行李运输差错的主要原因 D.理顺客运工作流程
• 服务质量是一个主观范畴，它取决于( )。 A.顾客对服务质量的预期 B.客观的服务水平 C.顾客真实感知到的服务水平 D.顾客对服务质量的预期同他真实感知到的服务水平的对比
• 关于航空公司的顾客让渡价值，下列说法不正确的是( )。 A.顾客让渡价值是顾客购买航空公司的产品和服务所获得的总价值和支付的总成本之间的差额 B.在考虑顾客的价格承受能力基础上，为顾客提供超出一般质量水平的服务，可以提高顾客让渡价值 C.最大化地满足顾客的多样化需求，提供高价格高质量的服务是提高顾客让渡价值的主要途径 D.在一定的质量水平上，为顾客提供超低价格的航空运输产品和服务可以提高顾客让渡价值
• 服务人员的外在形象展示属于运输服务有形展示的( )。 A.设计因素 B.周围因素 C.社会因素 D.信息沟通
• 服务质量的测度可以从技术和( )两个方面完成。 A.功能 B.质量 C.职能 D.作用
• 对于生产现场中产生的差错或质量问题的描述，下列说法正确的是( )。 A.生产现场中的差错或质量问题主要是由于工人未掌握操作规程或应有技术而造成的 B.80%以上是由于工人责任心不强造成的 C.一半是管理可控的差错，一半是工人责任心不强造成的 D.80%以上是管理可控的差错，20%以下是现场工作人员可控的差错
• 铁路运输服务质量问题可以区分为不同的性质，( )属于服务质量一般问题。 A.未按国家或原铁道部有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的 B.造成旅客、货主轻伤的 C.利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值在200元以下的 D.责任造成旅客10人及以上漏乘、误乘、误降、坐过站的
• 航空公司在航班不正常情况下解决旅客问题，以及在出现货物、行李损坏丢失时采取的解决措施属于( )。 A.前馈控制 B.同期控制 C.后置控制 D.事先控制
• ( )是一种能直观地反映出主要质量问题或影响质量问题的主次因素的统计图表。 A.排列图 B.因果图 C.直方图 D.对策表
• 在确定突破项目的先后顺序时可根据( )等因素考虑。 A.项目的大小和经济效益 B.项目的投资者 C.项目的迫切性 D.产品的稳定性 E.产品的前瞻性
• 全面质量管理的中心思想主要包括( )。 A.利润最大化 B.质量效益 C.持续的质量改进 D.全员参与 E.竞争性的水平对比
• 下列各项属于质量管理八项原则的有( )。 A.以顾客为关注焦点 B.领导作用 C.管理的系统方法 D.质量管理团队 E.基于领导者的决策方法
• 质量管理中常用统计工具有( )。 A.排列图 B.因果图 C.分层法 D.直方图 E.决策树
• 关于不正常航班的处理，下列说法正确的有( )。 A.当出现航班不正常情况时，承运人应及时将航班信息通报给旅客，并为旅客提供必要的服务 B.在航班的始发站，由于承运人原因造成不正常航班时，承运人应当为旅客免费提供餐食和住宿等必要的服务 C.由于非承运人原因造成不正常航班时，承运人可协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理 D.由于非承运人原因造成不正常航班时，承运人可协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客和承运人根据具体情况共同承担 E.在航班的经停站，不论什么原因造成不正常航班，承运人都应当为旅客免费提供餐食和住宿等必要的服务
• 民航运输中的行李运输规定，( )不得作为行李托运。 A.商业文件 B.证券 C.小型水果刀 D.计算机软硬件 E.管制刀具以外的利器
• 在市场竞争日益激烈的情况下，铁路、民航纷纷推行代理制，增加销售网点，这其中的重要原因是( )。 A.增加运输产品价值 B.减少顾客的体力成本 C.减少顾客的精神成本 D.减少顾客的货币成本 E.减少顾客的时间成本
• 诊断性组织在对质量问题进行诊断的过程中，需要进行的工作包括( )。 A.分析质量问题的现象 B.提出改进措施 C.对问题产生的原因进行推测 D.找出质量问题的真正原因 E.按具体方案进行改进
• 进行竞争性的水平对比，其步骤包括( )。 A.持续改进对比指标 B.选择竞争对手，即跟谁比 C.确定最合适的测评方法 D.持续的质量改进 E.制订一个行动计划
• 根据中国国家统计局关于产业的划分，下列各项属于流通部门的有( )。 A.服务部门 B.交通运输业 C.邮电通讯业 D.商业饮食业 E.仓储业
• 在QC小组活动中，为了使选择课题有的放矢并能取得成果，应该注意以下哪几个方面( )。 A.课题要小而实，避免大而空 B.选题要有依据，注意来源 C.选题要先难后易 D.选题要具体、明确 E.选题要注重质量
• 在( )条件下，聋哑旅客视为正常旅客。 A.18岁以上 B.有成人陪伴 C.有导盲犬 D.无需导盲犬 E.有自理能力
• 下列属于PDCA循环P阶段的步骤的有( )。 A.分析现状，找出存在问题 B.分析产生问题的主要原因 C.找出主要原因 D.制定解决问题的措施计划 E.解决问题
• 对服务质量问题的行政处分的种类主要有( )。 A.通报批评 B.警告 C.罚款 D.降级 E.开除
• 质量成本的分类方法包括( )。 A.过程法 B.寿命周期法 C.不良成本法 D.PAF法 E.同类控制法
• 铁路客运站服务考核指标中的质量指标包括( )。 A.安全、正点指标 B.经济性指标 C.方便性指标 D.服务综合指标 E.工作效率指标
• 关于无成人陪伴儿童的承运条件，下列说法正确的有( )。 A.无成人陪伴儿童必须有儿童的父母或兄妹陪送到上机地点 B.运输的全航程包括两个或两个以上的航班时，不论是由同一个承运人或不同的承运人承运，在航班衔接站应有儿童的父母或监护人安排人员接送和照料 C.无成人陪伴儿童乘机的申请应在航班起飞日前一星期提出，否则不予受理 D.无成人陪伴儿童乘机的申请应在航班起飞日前两星期提出，否则不予受理 E.无成人陪伴儿童必须有儿童的父母或监护人在儿童的下机地点安排人员迎接和照料
• 对服务质量问题处罚的原则是坚持( )。 A.实事求是 B.严厉打击 C.惩前毖后 D.杀一儆百 E.治病救人
• 对运输企业来说，“可靠性”具体体现在( )。 A.正点率 B.价格低廉 C.货物按时送达目的地 D.货物完好送达目的地 E.快捷、有效的服务
• 下列各项属于服务质量层面的有( )。 A.实体 B.可信 C.可靠 D.响应 E.理解
• 从管理的角度出发，站、车指标体系可分为( )。 A.质量管理 B.业务管理 C.经济管理 D.技术管理 E.数量管理
• 服务是什么？交通运输应划归为三大部门中的哪一产业类属？
• 运输消费者从运输过程中能够得到的整体价值有哪些？
• 质量成本是什么？试论述其构成和分类方法？
• 在运输市场营销中，有形展示的作用是什么？
• 某运输企业拟扩大生产规模，现有甲、乙两种设备可供选购，基准收益率为8%，两种设备的各项经济指标如下表所示。1.方案经济比选的备选方案应满足哪些条件？2.如将残值作为收益处理，甲设备和乙设备的净现值分别为多少？3.进行方案经济比选，需要注意哪些问题？4.若该企业实施CI战略，树立运输企业良好的企业形象应注重哪些方面的管理？
• 有形展示可以引导顾客对运输产品产生合理的期望，对此该怎样理解？
• 实施企业识别战略，树立运输企业良好的企业形象应注重哪些方面的管理？
• 服务质量包含哪些方面？
• 简要概括有形展示的类型。
• 服务水平和服务质量取决于哪些要素？
• 服务水平和服务质量的“有形性”该如何理解？
• 简述顾客价值的内涵。
• 简述运输服务质量的含义。
• 论述运输消费者从运输过程中能够得到的整体价值。
• 运输服务质量评价包括哪些方面？
• 中国国际航空公司的航标“凤凰”喻示百鸟之王，象征幸福、吉祥，同国航在行业中的地位和服务性质极相吻合，富有文化内涵。国航的公司全称标准字体采用我国改革开放的总设计师邓小平题词，独特而有个性，与国航对外传播企业形象、国家形象、十分贴切。国航的理念系统完整，活动识别更是堪称企业界典范，将之列为标准管理型的CI代表。根据上述材料，回答下列问题。1.请回答什么是运输企业CI战略？2.运输企业想树立良好的企业形象需要加强哪几方面的管理？3.运输企业的CS战略与CI战略有何区别？
• 论述交通运输的产业类属