• ( )是衡量一个企业对于其他顾客的贡献大小的指标。 A.质量 B.顾客满意度 C.顾客成本 D.顾客价值
• ( )贯穿物流体系的始终。 A.物流的装卸搬运功能 B.物流的包装功能 C.物流的信息处理功能 D.物流的流通加工功能
• 内源融资的特点不包括( )。 A.原始性 B.自主性 C.高效性 D.低成本性
• 对市场变量的未来发展状况进行的调查、分析，并为预测提供依据的是( )。 A.探测性调查 B.描述性调查 C.因果关系调查 D.预测性调查
• 关于运输投资项目方案比较的说法，正确的是( )。 A.投资额相同，净现值小的方案较优 B.投资额不同，净现值率大的方案较优 C.差额投资内部收益率小于基准收益率的方案较优 D.费用现值高的方案较优
• 投资各组成部分的相互关系是投资( )的表现。 A.结构 B.结构的质 C.结构的量 D.结构比例
• 一般情况下，运输市场上供大于求时，运价( )。 A.不受影响 B.忽高忽低 C.会上升 D.会下降
• 物流系统化是指把物流的各种功能联系起来，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流( )。 A.合理化 B.社会化 C.柔性化 D.多样化
• ( )是对新建、扩建或改建等建设项目进行技术、经济和财务等综合研究的方法，它是在建设前期对建设项目的考察和鉴定。 A.初步研究 B.鉴别投资机会研究 C.详细研究 D.可行性研究
• 从北京到上海，旅客乘坐火车的综合费用为500元，综合运输时间为15小时；乘坐飞机综合费用为1000元，综合运输时间为5小时，则该航线民航旅客的旅行时间价值下限为( )元/时。 A.25 B.50 C.75 D.100
• 根据运营成本与运输量之间的关系，可将运营成本分为( )。 A.总成本和单位成本 B.沉没成本和差量成本 C.边际成本和机会成本 D.直接运营成本和间接运营成本
• 运输业资本结构的特点是( )。 A.运营资本比重大，生产资本比重小 B.生产资本比重大，服务资本比重小 C.流动资本比重大，固定资本比重小 D.固定资本比重大，流动资本比重小
• 进近管制区是塔台管制区与( )的连接部分。 A.机务维修区 B.生活服务区 C.区域管制区 D.客货运输服务区
• 运输布局的主要内容包括运输线路布局和( )。 A.运输枢纽布局 B.运输工具布局 C.运输网络布局 D.运输场站布局
• 某船公司2001年以3800万美元贷款购买一艘船舶，年利率8%，2006年一次还本付息( )万美元。 A.5000.34 B.5500.34 C.5583.45 D.6000.34
• 下列关于运输供给曲线的表述错误的是( )。 A.运输供给曲线是反映运输供给量同运输价格之间关系的曲线 B.运输供给量同运输价格成反比例变化关系 C.运输供给曲线可分为运输企业供给曲线和运输行业供给曲线 D.行业供给曲线可由企业供给曲线叠加而成
• 单利法是从( )的角度计算经济效益。 A.生产 B.核算 C.扩大再生产 D.简单再生产
• ( )即航空公司今后一定时期内的飞机数量和需要增加的飞机数量。 A.机队的结构 B.机队规划 C.机队的规模 D.机队布局
• 关于道路运输市场供需均衡状态的说法，正确的是( )。 A.供需均衡时，市场竞争完全消失 B.供需均衡状态可保持较长的时间 C.供需均衡时，供给价格等于需求价格 D.供需均衡时，供给方和需求方同时获得最大利润
• 投资购买股票、债券及其他特权票据，这一类的投资方式是( )。 A.流动资产投资 B.非经营性投资 C.直接投资 D.间接投资
• 从国民经济角度出发，弄清楚各种经济效益与某运输项目之间的关系称为经济效益的( )。 A.调查 B.鉴别 C.统计 D.分析
• ( )是在经营条件研究的基础上，依据经济活动的内在规律，制订并选择经营方案的分析判断过程。 A.企业经营目标 B.企业经营方针 C.企业经营策略 D.企业经营决策
• 飞行小时生产率是反映飞机技术经济性能和运输生产效率的重要( )。 A.考核指标 B.计算指标 C.质量指标 D.平均指标
• 怀孕超过32周(含)但不超过35周的孕妇，须提供( )以上医疗单位出具的有“适宜乘机”字样的诊断证明书方可乘机。 A.村委会 B.乡(镇) C.县级 D.市级
• ( )是指地理范畴上的经济增长带或经济增长点及其辐射范围。 A.经济区位 B.农业区位 C.产业区位 D.区位
• 在区域经济发展的过程中，( )上会形成产业聚集带。 A.节点 B.连线 C.基础设施束 D.轴线
• 运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的( )。 A.波动性 B.普遍性 C.派生性 D.经济性
• 企业直接为运输旅客、货物发生的耗费称为( )，它是反映铁路生产经营活动的一项指标。 A.铁路运输成本 B.铁路运输费用 C.铁路财务费用 D.铁路运营成本
• 法定责任险保险单规定的责任保险的最高赔偿额为( )亿美元。 A.5 B.8 C.12 D.15
• 关于经济成本和财务成本区别的说法，正确的是( )。 A.经济成本反映微观经济，财务成本反映宏观经济 B.经济成本从项目执行者的角度，财务成本从国家的角度 C.经济成本衡量国民收入，财务成本衡量货币代价 D.经济成本包括税金，财务成本不包括税金
• 在其他条件不变时，旅客运价的上涨会( )客运需求。 A.刺激 B.不影响 C.抑制 D.时而抑制，时而刺激
• 按照回收物品的渠道划分，逆向物流可分为退货逆向物流和(　　)。 A.回收逆向物流 B.包装逆向物流 C.维修逆向物流 D.废弃物逆向物流
• 运输通道形成的前提是运输流量大和( )。 A.运输方式多 B.运输效率高 C.运输距离长 D.运输方案好
• 供应链的概念更加注重围绕核心企业的( )。 A.财务关系 B.网链关系 C.技术关系 D.人员关系
• 确定质量方针、目标和职责，并借助质量体系中的质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动是指( )。 A.产品质量 B.工作质量 C.质量监督 D.质量管理
• 运输的目的是实现旅客和货物在( )上的移动。 A.时间 B.地点 C.空间 D.物质
• 关于优先股，下列说法不正确的是( )。 A.优先股是企业为筹措资金而发行的一种混合型证券，兼有股票和债券的双重性质 B.公司的股利分配顺序是先按优先股的约定支付优先股股利，然后再分配普通股股利 C.在公司解散时，必须先将剩余财产分配给优先股股东，剩余的再在普通股股东中进行分配 D.优先股股东一般可以直接参与公司的经营管理
• 2008年某候机楼产生折旧1000万元，国内旅客吞吐量为8万人次，若该候机楼里供国内旅客使用的面积占80%，则分摊到国内旅客的单位折旧为( )元/人。 A.10 B.100 C.110 D.1000
• 消费者用来识别产品卖主的某一名词、符号、设计、或者是它们的组合，从而使不同企业产品能够相互区别开来的是( )。 A.品牌 B.商业名称 C.商业标志 D.产品名称
• 驾驶车辆的人员经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，而导致交通事故。这属于( )而引起的交通事故。 A.操作失误 B.违反规定 C.车况不佳 D.疏忽大意
• 市场细分的基础是( )。 A.消费需求的差异性 B.市场的多样性 C.市场的潜力巨大 D.消费者的多样性
• 随着运输距离增加，运输支出总额会( )，单位运输支出会( )。 A.增加；减少 B.减少；增加 C.不变 D.无法估计
• CIS由以下( )内容组成。 A.理念系统、有形展示系统、行为系统 B.理念系统、服务系统、视觉识别系统 C.服务系统、视觉识别系统、行为系统 D.理念系统、行为系统、视觉识别系统
• 在各种运输方式中，速度最快的运输方式是( )。 A.航空运输 B.铁路运输 C.公路运输 D.管道运输
• 空运企业计划期运输生产的总产量称为( )。 A.运输量 B.周转量 C.飞行小时生产率 D.最大周转量
• 名义利率忽略了( )的时间因素。 A.利率 B.利息 C.收益率 D.内部报酬率
• 在依靠人力和畜力进行运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受( )的影响。 A.文化因素 B.心理因素 C.人和货物可达性 D.社会因素
• 在运输体系内部，运输市场调整各种运输方式在市场中应有的合理比例，反映了运输市场( )。 A.促进运输体系结构合理化的作用 B.信息传递的功能 C.促进技术进步的功能 D.资源优化配置功能
• 航班计划平衡不包括( )。 A.航线距离的平衡 B.飞机使用的平衡 C.航班班期密度的平衡 D.航站工作量的平衡
• 运输供给者是运输市场上的( )。 A.买者 B.卖者 C.垄断者 D.中介者
• 企业需要采取质量突破才能解决的问题通常是( )。 A.突发性的质量问题 B.长期存在的慢性质量问题 C.技术上的难关 D.组织结构上的不合理问题
• 综合运输网按地理条件、行政区划可分为国家级运输网、( )和县市级运输网。 A.国际级运输网 B.省级运输网 C.地区级运输网 D.复合运输网
• 供应链管理涉及的领域是( )。 A.供应、生产计划、物流、需求 B.供应、市场开发、资金、需求 C.供应、订货、资金、销售计划 D.供应、资金、市场调研、信息
• 对过程进行持续改进的基本途径包括突破性改进和( )。 A.渐进性改进 B.阶段性改进 C.持续性改进 D.周期性改进
• 下列对于办理乘机手续的说法中错误的有( )。 A.如果需要托运行李，目前还是需要在机场值机柜台办理 B.乘坐代码共享航班应该在实际承运的航空公司值机柜台办理乘机手续 C.旅客只凭机票就可办理客票查验，交运行李，领取登机牌等乘机手续 D.乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查
• 物流企业分类的基本单位是采用经工商行政管理部门登记注册，实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的( )。 A.经济组织 B.群众个体 C.政府部门 D.社会团体
• 项目负债资金的筹措方式不包括( )。 A.信贷融资 B.债券融资 C.政府投资 D.项目融资
• 付现成本是指那些由于某项决策而引起的需要在( )支付的成本。 A.未来用现金 B.现在用现金 C.未来用有价证券 D.现在用有价证券
• 在原有产品线中增加一些高档次产品属于( )。 A.向上延伸 B.向下延伸 C.双向延伸 D.产品组合扩大
• 运输产品的核心利益与效用是( )。 A.提供运输劳务 B.满足旅客与货物空间位移的要求 C.降低运价 D.客货运输载体的技术性能
• 交通噪声治理的控制方法不包括( )。 A.在传播途中减低噪声 B.淘汰落后的车辆 C.安装消声器 D.在人耳处戴耳罩
• 为保障飞行安全，对飞机、发动机实行维护修理应本着( )原则。 A.维护为主，预防与修理并重 B.修理为主，预防与维护并重 C.预防为主，维护与修理并重 D.预防为主，以维护为重
• 一般情况下，( )按银行的年利率计算。 A.收益率 B.内部报酬率 C.利息 D.贴现率
• 国民经济产业结构的变化和调整将对运输需求产生明显影响，按各产业所产生的货物周转量来排序(由大到小)，排序正确的是( )。 A.重工业、轻工业、服务业 B.重工业、服务业、轻工业 C.服务业、重工业、轻工业 D.轻工业、服务业、重工业
• 物流中心和运输企业，把发往同一地区、同一方向的货物，在计划化的基础上，通过协作混装的形式，进行集中配送，可以提高汽车的装载效率，降低物流成本，这体现了物流合理化的( )措施。 A.共同化 B.大量化 C.社会化 D.系统化
• 关于大陆桥的说法，正确的是( )。 A.大陆桥以公路为桥梁 B.大陆桥连接两个大陆 C.亚欧大陆桥属于国际联合运输的范畴 D.亚欧大陆桥使陆上运输距离缩短
• ( )在第三方的功能技术和信息技术中尤为重要。 A.电子技术 B.网络技术 C.运输技术 D.营销技术
• 当一群人的活动(不管是生产者还是消费者)影响了另外一群人的福利却没有给予任何报酬或补偿时，这种成本是( )。 A.增量成本 B.买方成本 C.归属成本 D.外部成本
• 船舶代理按照代理具体细节，可以分为订舱揽货代理和(　　)。 A.航次代理 B.班轮运输代理 C.委托方代理 D.船务代理
• 运输市场营销是一个旨在促进“其”总体发展的系统活动过程，这里的“其”也即市场主体指的是( )。 A.生产企业 B.运输企业 C.零售企业 D.消费群体
• 对某一问题的发展状况进行调查，旨在说明“什么”、“何时”，“如何”等问题，并找出事物发展过程中的关联因素的调查是( )。 A.探测性调查 B.描述性调查 C.因果关系调查 D.预测性调查
• 运输生产规模不做变动情况下的成本是( )。 A.长期成本 B.短期成本 C.沉没成本 D.归属成本
• 在一定条件下，各种运输方式的可替代性是由运输产品的( )决定的。 A.非储存性 B.服务性 C.无形性 D.同一性
• 运输最基本的效用是( )。 A.改变运输对象的属性 B.克服产品的生产和需求在空间和时间上的差异 C.改变运输对象的生存环境 D.对运输对象进行临时性储存
• 运输网主要有一定空间范围内的运输线路和( )构成。 A.运输工具 B.运输枢纽 C.运输企业 D.运输腹地
• 供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上是企业的( )。 A.全员营销 B.极少数人员的营销 C.专职营销员的营销 D.兼职营销员的营销
• 资金随着时间推移出现增值，其比率“i”称为( )。 A.贴现率 B.增值率 C.价值率 D.利息率
• 关于变动总成本、单位变动成本和固定总成本，下列说法不正确的是( )。 A.变动总成本随着产量的增减成比例变化 B.单位产品的变动成本随产量的变化而变化 C.固定总成本在一定产量范围内是固定不变的 D.单位产品分摊的固定成本随产量变化而变化
• ( )是提高营销投入边际收入的重要内容。 A.研究营销费用如何配置使用 B.市场细分 C.选择目标市场 D.设定营销策略
• 计划期空运企业使用本企业的航空器承运的旅客、行李、邮件、货物的数量称为( )。 A.运输量 B.总周转量 C.飞行小时生产率 D.最大周转量
• 运输市场的参与者可概括为需求方、供给方和( )。 A.企业方 B.中介方 C.用户方 D.监管方
• 当无订座记录的旅客要求乘机时，在航班不满时( )。 A.可直接做候补接受 B.不可以直接做候补接受 C.买票后即可上机 D.一律不能乘机
• 航空企业生产能力分析的重点不包括( )。 A.保本点分析 B.营销与地面服务能力分析 C.机组生产能力分析 D.机队生产能力分析
• 物流系统化的目标是规模适当、运送及时、库存合理、费用低廉、服务良好和( )。 A.市场开放 B.政策到位 C.供应全面 D.效益最佳
• 在市场营销程序中，最重要的环节是( )。 A.组织、实施和控制过程 B.市场细分与选择目标市场 C.制定营销计划 D.设定营销战略和策略
• 机车车辆运用效率指标对运输成本的影响表现为( )。 A.所有指标变化均减少成本 B.所有指标变化均增加成本 C.有些指标与成本成反比例变化，有些指标与成本成正比例变化 D.对成本没有影响
• 按运输对象的不同，运输生产活动可分为( )。 A.旅客运输和货物运输 B.生产过程运输和流通过程运输 C.自用运输和公用运输 D.营业性运输和非营业性运输
• 运输企业区别于他人的一个主要方法是提供比竞争者具有更高服务质量的产品，达到这一目标的关键是( )。 A.提高目标顾客对该服务质量的预期水平 B.降低目标顾客对该服务质量的预期水平 C.满足甚至超过目标顾客的预期服务质量 D.降低目标顾客对其他运输方式真实感受到的服务水平
• 政府给予某种运输服务补贴时( )。 A.运价会上涨，需求量会降低 B.运价会降低，需求量会增加 C.运价会降低，需求量会降低 D.运价会上涨，需求量会增加
• ( )质量事故是指突发性的质量问题。 A.急性 B.慢性 C.中性 D.混合性
• 关于重要旅客，下列说法不正确的是( )。 A.重要旅客必须在承运人指定的直属售票处办理订座和购票手续 B.重要旅客的随行人员订座和购票应和普通旅客在一个售票处办理 C.售票人员应对重要旅客信息严加保密 D.承运人应优先安排重要旅客成行，为重要旅客提供良好的服务
• 在物流业发展进程的第一阶段，即运输主导阶段中，运输收入占物流系统的比重为( )。 A.30％ B.30％～50％ C.超过50% D.接近100%
• 基础设施成本的其他支出、管理费用的其他支出、财务费用、营业外支出按周转量比例分摊列入客运总支出、货运总支出和行包总支出。在计算周转量分摊比例时，旅客周转量、行包周转量需乘以系数( )。 A.1.26 B.2.04 C.2.36 D.3.21
• 从质量问题的现象到找出并确认原因的过程，称之为( ) A.质量突破过程 B.诊断过程 C.“治疗”过程 D.组织实施过程
• 下列哪一项不是运输业的发展趋势( )。 A.运输集约化 B.运输绿色化 C.运输标准化 D.运输产业化
• 一般认为，机场与城市之间必须有快捷的地面交通，行车时间以不超过( )分钟为宜。 A.40 B.50 C.60 D.70
• 动车组列车的列车长须从事客运乘务工作时间满( )年以上，具有( )以上文化程度。 A.2；大专 B.2；本科 C.3；大专 D.3；本科
• 在满足服务水平需要的同时，为使系统成本最小而把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法称为( )。 A.需求管理 B.供应源搜寻 C.供应链管理 D.物流管理
• 服务人员服装、数量属于物质环境的( )因素。 A.设计 B.周围 C.社会 D.美学