根据《BC规则》，对静止角α小于或等于()的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求。

A.25°

B.30°

C.45°

D.40°

A.可同时相邻装载
B.可同时隔舱装载
C.应分2～3轮装载
D.B+C

A.将谷物表面平整至水平状
B.使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m}
C.可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D.以上都是

A.薰舱
B.谷物计量
C.封舱
D.A和B

A.测定谷物含水量
B.适当通风
C.按时测量并排出污水
D.B和C

A.减小谷物含水量
B.排出舱内热量
C.加强谷物的呼吸作用
D.A和B

A.测定谷物含水量
B.适当通风
C.按时测量并排出污水
D.测定舱内空气露点

A.其损失应由船方承担
B.其损失与船方无关
C.其损失应由发货人承担
D.以上均有可能

A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.根据散装谷物的种类而定

A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于15°
D.不大于15°

A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于22°

A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°

A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11

A.在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
B.在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
C.在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
D.A.
B.C均不对

A.12°
B.船舶进水角
C.上甲板边缘入水角
D.A和C中取小者

A.二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B.前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C.前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D.二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

A.12°；12°
B.15°；15°
C.15°；25°
D.25°；15°

A.12°；12°
B.15°；15°
C.15°；25°
D.25°；15°

A.仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B.国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C.在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D.A.B和C均是

A.稳性衡准指标的要求值不一样
B.稳性衡准指标的要求值相同
C.对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D.对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求

A.高
B.相同
C.低
D.无法比较

A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.60

A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°

A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物体积中心处
C.货舱容积中心处
D.以上均可

A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物体积中心处
C.货舱容积中心处
D.以上均可

A.低
B.高
C.相同
D.无法比较

A.小
B.大
C.相同
D.无法比较

A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物初始装载体积的中心处
C.货舱容积中心处
D.A和B

A.偏于安全
B.偏于危险
C.与实际值相同
D.无法比较

A.未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
B.已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
C.考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
D.以上均不对

A.未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
B.已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
C.考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
D.以上均不对

A.一条曲线
B.一条与横倾角θ轴平行的直线
C.一条随横倾角θ的增大而增高的直线
D.一条随横倾角θ的增大而降低的直线

A.0.00
B.0.06
C.0.12
D.A或B

A.0.00
B.0.06
C.0.12
D.A或B

A.0.00
B.0.06
C.0.12
D.A或B

A.0.00
B.0.06
C.0.12
D.1.06

A.谷物密度
B.谷物积载因数
C.谷物自由表面大小
D.颗粒大小

A.颗粒大小
B.积载因数
C.装舱深度
D.种类

A.增加
B.减小
C.不变
D.变化不确定

A.谷物种类
B.谷物密度
C.舱内谷物重心位置的取法
D.A.B和C均是

A.仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B.仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩
C.各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D.仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩

A.GM
B.KG
C.谷物粒度
D.排水量

A.相同
B.不同
C.排水量大者较小
D.视谷物种类而定

A.相同
B.不同
C.与谷物种类有关
D.初稳性高度小者较大

A.大
B.相同
C.小
D.以上均有可能

A.货舱空档最小处
B.货舱宽度最大处
C.货舱半载时
D.以上均可能

A.颗粒大小
B.积载因数
C.装舱深度
D.B和C

A.增加
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定

A.增大
B.减小
C.不变
D.以上均有可能

A.增大
B.减小
C.不变
D.以上均有可能

A.大于
B.小于
C.等于
D.B和C均有可能