• 城市物流中心是城市货运集散中心，承担着城市货物的(　　)、简单加工及交通工具的停放、维护保养、加油、调度等功能。 A.集中 B.分理 C.质检 D.称重 E.仓储
• 下列哪些项属于物流中心规划设计的主要内容？(　　) A.物流中心的功能定位 B.物流中心货物管理信息系统设计 C.物流中心的内部交通组织 D.物流中心的平面设计 E.物流中心周边配套市政工程设计
• 下列关于城市轨道交通车站布局的表述，哪些项是正确的？( ) A.应与主要客流集散点保持一定的距离 B.高驾车站应当控制其体量 C.经过铁路客运站时一般应设置换乘站 D.避免在公路客运交通枢纽设站 E.车站住置应当有利于乘客集散和换乘方便
• 下列有关道路坡度的表述，哪些项是正确的？( ) A.道路最大纵坡与设计车速无关 B.道路最小纵坡与道路排水无关 C.道路纵坡与道路等级有关 D.道路纵坡与道路两侧绿化有关 E.道路纵坡与地下水管线的敷设有关
• 下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的?( ) A.平面环形交叉口不适用于城市主干路 B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 C.一般应布置3条以上的机动车道 D.比其他平面交叉口具有更好的车流通告连续性 E.机动车和非机动车可以混合行驶
• 下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是( ) A.交通信号灯 B.多路停车 C.交叉口渠化 D.让路标志 E.不设管制
• 下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些项是正确的？( ) A.错口交叉改为十字交叉 B.斜口交叉改为正交交叉 C.环形交叉改为多路交叉 D.合并次要道路 E.多路交叉改为十字交叉
• 下列关于停车设施的表述，正确的是( )。 A.机动车停车设施停车面积规划指标是按中小型汽车进行估算的 B.自行车停车场一般以中小型分散就近布置为主 C.螺旋坡道式机车停车库的用地比直坡道式节省 D.错层式(半坡道式)机动车停车库用地比斜楼板式节省 E.斜楼板式机动车停车库必须设置专用坡道
• 下列关于站前广场规划设计的表述，正确的是( ) A.各类停车场地规划布局是静态交通组织的主要内容 B.景观设计也是站前广场规划设计的内容 C.出租车停车场不应采用与接送站台相结合的方式布置 D.应协调好与周边集散道路的关系 E.行人路线应当尽量曲折，避免集中客流的冲击
• 下列哪些属于物流中心规划设计的主要内容( ) A.物流中心的功能定位 B.物流中心货物管理信息系统设计 C.物流中心的内部交通组织 D.物流中心的平面设计 E.物流中心周边配套市政工程设计
• 下列哪些项属于城市轨道交通线网规划的主要内容?( ) A.交通需求预测 B.线网方案与评价 C.运营组织规划 D.用地控制规划 E.可行性研究
• 下列关于城市轨道交通线路走向选择的表述，正确的是( ) A.应当沿主客流方向布设 B.应当考虑全日客流和通勤客流的规模 C.线路的起终点应设在大客流断面位置。 D.支线宜选在客流断面较大的地段 E.应当考虑车辆基地和联络线的位置
• 视距三角形的位置是按(　　)方法确定的。 A.最靠右的一条直行道与相交道路最靠中间的直行车道的组合范围 B.由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限定范围 C.交叉口红线相交点向后倒30m与两条道路中心线构成的用地 D.最靠左的直行道与相交道路最靠右边的直行车道的组成范围 E.视距三角形的边长是根据停车等视距确定的
• 下列关于城市道路规划设计的原则描述正确的是(　　)。 A.城市道路的规划设计必须在城市规划，特别是在土地利用规划和道路系统规划的指导下进行 B.在经济、合理的前提下，要充分考虑道路建设的远近结合、分期实施，尽量避免不符合规划的临时性建设 C.设计时应同时兼顾道路两侧的城市用地、建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造好的道路景观，并有利于整体的土地开发 D.满足行人及各种车辆行驶的技术要求 E.合理使用各项技术标准，采用较高的线形技术标准和极限标准
• 下列关于铁路通行限界的表述中，正确的有(　　)。 A.电力机车高度限界为6.55m(时速小于160公里) B.内燃机车高度限界为5.5m C.宽度限界为3.88m D.电力机车高度限界为5.5m E.宽度限界为4.88m
• 下列关于城市道路规划设计中净空与限界的描述正确的是(　　)。 A.行人净空净高要求2.2m B.自行车净空净高要求2.2m C.小汽车的净空要求为1.6m，公共汽车为3.0m D.内燃机车为6.55m E.高速列车为7.96m
• 关于城市道路规划设计中行车视距的表述中，正确的有(　　)。 A.机动车辆行驶时，驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距 B.行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关 C.行车视距与机动车制动效率有关 D.行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等 E.城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要
• 城市道路规划设计中以(　　)两种较为重要。 A.错车视距 B.超车视距 C.停车视距 D.视距限界 E.会车视距
• 下列各项叙述属于城市道路横断面形式选择要考虑的是(　　)。 A.符合城市道路系统对道路的性质、等级和红线宽度等方面的要求 B.满足交通畅通和安全要求 C.考虑道路停车的技术要求 D.满足城市与其他区域交通的衔接 E.注意节省建设投资，节约城市用地
• 城市道路横断面由(　　)部分组成。 A.车行道 B.地下通道 C.人行道 D.分隔带 E.绿地
• 关于确定机动车车行道宽度的表述中，正确的有(　　)。 A.在选用车道时，只能采用相互搭配的办法 B.当机动车与非机动车分隔行驶时，双向4条机动车道是比较经济、合理的 C.技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于4条 D.车道过多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作的紧张 E.城市道路两个方向的机动车车道数一般不宜超过4～6条
• 关于非机动车道宽度的确定的表述中，正确的有(　　)。 A.一般推荐1条自行车带的宽度为2.5m B.非机动车道要考虑最宽的车辆有超车的条件 C.自行车道设计应根据规划确定的自行车设计交通量和每条自行车带设计通行能力来计算自行车车带数 D.一般推荐3条自行车带宽度为3.5m E.如考虑将来可能改为行驶机动车辆，则以6.0～7.0m为妥
• 行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准，一般为1.5m，相当于树穴的(　　)。 A.高度 B.周长 C.宽度 D.边长 E.直径
• 下列关于城市道路平面规划设计的表述，正确的是(　　)。 A.道路平曲线一般采用圆曲线 B.市区内应根据规范的要求考虑设置超高 C.超高缓和段长度最好不小于15～20m D.平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽 E.道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定
• 下列哪些项属于平面交叉口的交通控制形式？(　　) A.交通信号灯法 B.多路停车法 C.设置立体交叉 D.让路标志法 E.不设管制
• 在道路交叉口合理组织自行车交通，下列哪些项属于通常做法？(　　) A.设置自行车右转车道 B.设置自行车右转等候区 C.设置自行车横道 D.将自行车停车线提前 E.将自行车道与人行道合并设置
• 下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些项是正确的？(　　) A.错口交叉改为十字交叉 B.斜角交叉改为正交交叉 C.环形交叉改为多路交叉 D.合并次要道路 E.多路交叉改为十字交叉
• 路边停车带是指设在车行道旁或路边的地面停车设施，指出下列(　　)项是路边停车带的停车特点。 A.短时停车 B.全日停车 C.停车时间无一定规律 D.需设专用固定停车位 E.限时、限量
• 城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定(　　)。 A.交叉口的形式 B.平面布置 C.交通组织方式 D.竖向高程 E.横向宽度
• 下列属于自行车交通的组织方法的有(　　)。 A.设置自行车左转弯专用车道 B.设置右转弯候车区 C.停车线提前法 D.两次绿灯法 E.设置自行车横道
• 交叉口交通组织方式包括(　　)。 A.无交通管制 B.采用渠化交通 C.实施交通指挥 D.设置立体交叉 E.设置单行交叉
• 互通式立交可以实现相交道路上的交通在立交上相互转换，可分为(　　)等种类。 A.交叉式立交 B.非分离式立交 C.分离式立交 D.非定向立交 E.定向立交
• 交叉口交通组织方式中，采用渠化交通适用于(　　)。 A.交通量较小的次要交叉口 B.一般平面十字交叉口 C.有连续交通要求的大交通量交叉口 D.交通组织复杂的异形交叉口 E.城市边缘地区的道路交叉口
• 改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有(　　)。 A.错口交叉改善为十字交叉 B.斜角交叉改善为正交交叉 C.多路交叉改善为十字交叉 D.错口交叉改善为Y形交叉 E.合并主干路，再与主要交通道路相交
• 平面环形交叉口设计的主要内容包括(　　)等。 A.环道宽度 B.进出口设计 C.畸形交叉口 D.多条道路交汇的交叉口 E.确定中心岛形状和尺寸
• 城市道路交通标线的功能有(　　)。 A.分离不同的道路使用对象 B.具有良好的防滑性 C.规定不同的交通走向 D.强化道路规范以保障安全 E.向道路使用者提供信息
• 在城市道路交通管理设施规划设计中，交通信号机可分为(　　)。 A.单控 B.线控 C.面控 D.双控 E.数控
• 下列关于停车设施的表述，正确的是(　　)。 A.机动车停车设施停车面积规划指标是按中小型汽车进行估算的 B.自行车停车场一般以中小型分散就近布置为主 C.螺旋坡道式机车停车库的用地比直坡道式节省 D.错层式(半坡道式)机动车停车库用地比斜楼板式节省 E.斜楼板式机动车停车库必须设置专用坡道
• 螺旋坡道式停车库是常用的一种停车库类型，具有很多优点，但下列(　　)项是它的缺点。 A.交通路线不明确 B.螺旋式坡道造价高 C.坡道进出口与停车楼板间交通不易衔接 D.每车位公用面积较大
• 垂直停车方式是最常用的停车方式，特点是(　　)。 A.能适应同时停放不同车型的车辆要求 B.停车带和通道的宽度最小 C.通道宽度较宽，单位长度内停放的车辆最多 D.占用停车道宽度最大 E.用地紧凑且进出便利
• 斜楼板式停车库是利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道，其不足之处在于(　　)。 A.上下行坡道干扰较大 B.造价较高 C.交通线路较长 D.对停车位的进出普遍存在干扰 E.交通线路复杂，不够明确
• 自行车的停放方式有(　　)等种类，其平面布置可根据场地条件，采用单排或双排两种布置方式。 A.垂直式 B.错层式 C.螺旋式 D.平行式 E.斜放式
• 有关自行车停车设施设计的表述，说法正确的有(　　)。 A.自行车的停放有垂直式和斜放式两种 B.自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置 C.自行车停车场地位置应以大、中型分散就近设置为主 D.平面布置可根据场地条件，采用单排和双排两种布置方式 E.对于大型集会地和大量人流集中的文化娱乐、商业贸易等场所，应在其四周设置固定的专用自行车停车场
• 下列关于公共汽车电车首末站布局的表述，正确的有(　　)。 A.结合城市各级中心布局 B.结合城市综合交通枢纽布局 C.宜考虑公共汽电车停车 D.应布局在城市外围 E.按照500米服务半径内的人口与就业岗位之和确定
• 枢纽的总体布局对综合交通枢纽的(　　)起到宏观指导的作用。 A.功能 B.交通环境 C.建设 D.运营 E.管理
• 城市客运交通枢纽是城市人流的集散中心，如何以(　　)、最多样的选择途径来满足大量人流的换乘需求，是城市客运枢纽规划设计的关键。 A.最短的路程 B.最少的时间 C.最佳的环境质量 D.最方便的方式 E.最安全的手段
• 下列关于站前广场规划设计的表述，正确的是(　　)。 A.各类停车场地规划布局是静态交通组织的主要内容 B.景观设计也是站前广场规划设计的内容 C.出租车停车场不应采用与接送站台相结合的方式布置 D.应协调好与周边集散道路的关系 E.行人路线应当尽量曲折，避免集中客流的冲击
• 城市广场按照其性质、用途及其在路网中的地位可以分为(　　)等。 A.集散广场 B.交通广场 C.站前广场 D.纪念性广场 E.公共活动广场
• 我国现行的《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104—2008)和《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114—2007)把城市轨道交通按系统运输能力划分为(　　)。 A.高运量 B.大运量 C.中运量 D.低运量 E.小运量
• 城市轨道交通按照支撑和导向方式可以划分为(　　)。 A.磁浮系统 B.直线电机牵引系统 C.旋转电机牵引系统 D.胶轮导轨系统 E.钢轮钢轨系统
• 地铁系统是指采用(　　)的大运量城市轨道交通系统。 A.独立运营 B.专用轨道 C.专用信号 D.部分封闭线路 E.全封闭线路
• 日本的AGT系统的特点是(　　)。 A.车辆小型化，重量轻 B.初期成本较高 C.可实现无人驾驶 D.载客量大 E.适于在大坡度线路上运行
• 城市地铁系统的主要特点是(　　)。 A.采用钢轮钢轨支撑和导向 B.车体在走行轨上面或下面 C.主要服务于市区 D.采用全封闭线路，独立专用路权 E.单向运输能力在2.5万人次/h以上
• 城市轨道交通线网规划的背景研究阶段主要内容包括(　　)。 A.自然 B.政策 C.人文 D.交通 E.规划
• 城市轨道交通线网的基本形态有(　　)。 A.网格式线网 B.联合式线网 C.无环放射式线网 D.分离式线网 E.有环放射式线网
• 下列哪些项属于站前广场规划设计需要考虑的内容？(　　) A.公交站点的布置 B.社会停车场的布置 C.行人交通组织 D.车辆交通组织 E.商业网点的布置
• 城市道路纵断面设计有以下(　　)项要求。 A.尽可能与相交道路、广场和沿路建筑物的出入口有平顺的衔接 B.路基稳定、土方基本平衡 C.线形可以起伏频繁，以丰富城市景观 D.道路及两侧街坊的排水良好 E.考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求
• 站前广场的基本功能包括(　　)。 A.交通 B.集会 C.景观 D.防灾 E.商业
• 动态交通组织与管理中，行人组织包括的内容是(　　)。 A.人行空间 B.停车系统 C.诱导系统 D.过境系统 E.无障碍人行系统
• 下列关于城市轨道交通线网形态的表述，哪些是错误的？(　　) A.单点放射式 B.多点放射式 C.无环放射式 D.放射型加环线 E.棋盘式
• 根据我国《道路交通标志和标线》的规定，下列有关交通标志形状的表述，哪些是错误的？(　　) A.指示标志为矩形 B.禁令标志为圆形 C.警告标志为三角形 D.旅游区标志为菱形 E.道路施工标志为正方形
• 目前，城市轨道交通线网方案编制的基本方法主要是(　　)。 A.集中锚固 B.枢纽锚固 C.间接锚固 D.走廊锚固 E.预先锚固
• 道路交通标志是道路重要的组成部分，主要以自己特有的(　　)和文字向交通参与者传递特定信息。 A.形状 B.符号 C.颜色 D.图案 E.声音
• 影响城市轨道交通线路走廊用地控制范围的主要因素有(　　)。 A.地下线产生的震动对周围环境的影响 B.地上线产生的噪声对周围环境的影响 C.区间线路、车站建筑与城市其他建筑间的安全防护距离 D.工程实施对预留施工场地的要求 E.线路走廊用地的控制原则和控制范围的指标
• 智能交通系统的特点包括(　　)。 A.智能化 B.信息化 C.整体化 D.功能化 E.安全化
• 下列关于城市轨道交通线路走向选择的表述，哪些项是正确的？(　　) A.应当沿主客流方向布设 B.应当考虑全日客流和通勤客流的规模 C.线路的起终点应设在大客流断面位置 D.支线宜选在客流断面较大的地段 E.应当考虑车辆基地和联络线的位置
• 智能交通系统在建设过程中对整体性的要求主要体现在(　　)。 A.智能交通系统建设要求很大的投入，这不仅要求政府部门的直接参与，同时也需要企业、个人和研究人员的共同参与 B.智能交通系统涉及众多行业，需要整个社会的共同参与，是一项功能复杂而又巨大的系统工程，需要在参与的不同行业之间进行协调 C.各个子系统的智能化主要是通过对各种交通信息的采集、利用和处理来实现的 D.智能化交通子系统通过信息技术来实现交通运输与整个社会经济系统之间有效的衔接 E.该系统还涉及众多不同的研究领域，包括交通工程、计算机工程、通信工程、信息工程以及控制工程等众多研究成果，所以是一个综合性的系统工程
• 为缓解城市中心商业区的交通和停车问题，下列哪些做法是正确的？(　　) A.在商业区外围设置截流性机动车停车场 B.在商业区建立停车诱导系统 C.在商业区的步行街或步行广场设置机动车停车场 D.在商业区限制停车泊位的数量 E.提高收费标准加快停车泊位的周转
• 城市轨道交通归纳起来主要可以从(　　)方面进行分类。 A.运营范围 B.运输能力 C.运力预测 D.牵引方式 E.敷设方式
• 下列哪些项是实施现代化城市道路交通管理的目的?( ) A.减少交通延误 B.提高通行能力 C.降低环境污染 D.实现最高行驶车速 E.提升安全性
• 我国现行的《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114—2007)中的轻轨系统是指采用钢轮钢轨体系的中运量系统，主要技术特征(　　)。 A.单向运输能力一般为1万～3万人次/h B.单向运输能力在2.5万人次/h以上 C.采用全封闭线路，与其他交通方式完全隔离，独立路权 D.采用钢轮钢轨支撑和导向，旋转电机或直线电机牵引 E.主要服务于市区，一般适用于特大城市的辅助线路或大城市的骨干线路
• 平行停车方式是车辆停放时车身方向与通道平行，其特点是(　　)。 A.出入时占用车行道宽度较小 B.驶出车辆方便 C.所需停车带最小 D.能适应同时停放不同车型的车辆 E.占用的停车面积最大
• 在机动车辆停放方式中，以下属于斜向停车方式的特点有(　　)。 A.车辆出入方便 B.有利于迅速停放与疏散 C.出入时占用车行道宽度最大 D.用地紧凑且进出方便 E.停车道宽度随车长和停放角度有所不同
• 在城市轨道交通系统中，关于AGT系统特点的表述正确的有(　　)。 A.噪声低 B.不适于在大坡度线路上运行 C.可实现无人驾驶，但载客量小，初期成本较高 D.轮胎走行部分的路面的耐磨性和可维修性问题有待研究解决 E.车辆小型化，重量轻，高架桥可采用薄型结构梁，降低建设成本
• 车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界，其主要有(　　)等种类。 A.平面弯道视距限界 B.横向视距限界 C.纵向视距限界 D.交叉口视距限界 E.会车视距限界
• 城市道路横断面规划设计的主要任务是在满足管线敷设以及(　　)等要求的前提下，经济合理地确定横断面各组成部分的宽度、位置排列与高差。 A.通透 B.排水 C.消防 D.美观 E.抗震
• 下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？(　　) A.平面环形交叉口不适用于城市主干路 B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 C.一般应布置3条以上的机动车道 D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性 E.机动车和非机动车可以混合行驶
• 平面交叉口可按相交道路的连接形式分为(　　)。 A.三角形交叉口 B.十字交叉口 C.T字形交叉口 D.环行交叉口 E.多路交叉口
• 变速车道的形式有(　　)。 A.平行式 B.直接式 C.单向式 D.双向式 E.混合式
• 具有离心倾向的部门有(　　)。 A.城市中的商业服务设施 B.企事业公司的总部 C.政府部门 D.自来水厂
• 依据不同的划分标准，城市化可以划分为不同的类型。从城市地域的扩展方式可以分为外延型城市化和(　　)城市化。 A.集中型 B.扩散型 C.飞地型 D.积极理
• 下列对竞争六边形网络描述正确的是(　　)。①克里斯塔勒关心的是在农村市场服务中心演化基础上发展起来的聚落体系的特征，又提出市场原则的两个限制因素：一是各级供应点必须达到最低数量以使商人的利润最大化；二是一个地区的所有人口都应得到每一种商品的提供或服务；②为满足第二个条件，模式的概括中就必须采用商品的最大销售距离，使供应点的数量达到最少化；③竞争导致区内中心地的增多，直至各中心地的互补区彼此相切，但这种格局依然留有“空白”，不是最佳；④克里斯塔勒根据推算，认为这种多边形应是正六边形，而且只有当互补区为正六边形时，消费者到中心地的距离才能保证最短，经济上最合理。 A.①②③ B.①③④ C.①②③...
• 城镇体系不仅作为状态而存在，也随着时间而发生阶段性变动，这体现了城镇体系的(　　)。 A.动态性 B.整体性 C.层次性 D.开放性
• 区域城镇体系空间结构理论中，均衡增长论以(　　)为代表。 A.汉森 B.纳克斯 C.佩鲁 D.赫希曼
• 下列预测方法，不适用于城镇化水平预测的是(　　)。 A.综合增长率法 B.联合国法 C.潜力模型法 D.时间趋势外推法
• 采用历年城市人口(或城镇化水平)和时间数据进行回归分析，建立回归公式，并将预测期限的年份数值代入，从而预测发展水平的区域城镇化水平预测方法是(　　)。 A.相关分析和回归分析法 B.综合增长法 C.联合国法 D.时间趋势外推法
• 城市内部空间组织研究是将城市视为一个(　　)，研究城市内部各组成部分的空间组织关系和演化规律。 A.“点” B.“面” C.“线” D.“角”
• 影响和制约城市发展的基本要素是(　　)。 A.城市与区域的关系 B.城市发展的区域经济基础 C.城市的地理位置 D.城市的发展前景
• 下列关于外延型城镇化的表述，哪项是错误的？(　　) A.城市离心扩散渐次的向外推进 B.城市“摊大饼”式发展 C.城市人口向外部迁移 D.外延型城市化的边缘地带被称为城乡结合部
• 关于功能地域的叙述，错误的是(　　)。 A.城市功能地域包括了连续的建成区外缘以外的一些城镇和城郊 B.在空间上包括了中心城市和外部与中心城市保持密切联系、非农业活动比重较高的地区 C.城市功能地域不包括乡村地域 D.城市功能地域的范围考虑了核心区和与核心区具有密切经济社会联系的周边地区
• 对大都市带现象的发展趋势给予推断的是(　　)。 A.戈特曼 B.杜克西亚迪斯 C.麦吉 D.爱丽丝
• 影响城市经济活动的基本部分与非基本部分比率(B/N)的主要因素是(　　)。 A.城市人口规模 B.城市专业化程度 C.与大城市之间的距离 D.城市经济水平
• 下列关于城市经济区的表述，错误的是(　　)。 A.中心城市在经济区形成中具有决定作用 B.城市经济区的范围就是中心城市的腹地范围 C.空间通道是城市经济区形成的支撑系统 D.经济联系方向和程度的变化影响到城市经济区的发展变动
• 在城市发展条件综合评价的方法中，定性方法一般适用的条件不包括(　　)。 A.研究对象较少的城市 B.定量指标数据难以获得的地区的城市 C.城市之间发展条件影响因素相对简单的城市 D.研究对象较多的城市
• 下列哪种方法，不能应用于大城市周边小城镇的规模预测？(　　) A.区域人口分配法 B.回归模型 C.类比法 D.区位法
• 区域的城市空间组织研究，是将城市作为一个“点”，从而研究区域内各个城市之间的空间组织规律，这项研究又称(　　)。 A.城市的形成和发展条件研究 B.城市内部空间组织研究 C.区域城市体系研究 D.城市问题和对策研究
• 影响城市形成和发展的根本要素是(　　)。 A.城市发展自身的具体条件和社会生产方式 B.社会生产力发展水平和社会生产方式 C.城市发展自身的具体条件和城市发展的区域经济基础 D.社会生产力发展水平和城市发展的区域经济基础
• 某地区2009年末区域总人口为1000万人，其中城镇人口为490万人；2010年末区域总人口为1100万人，其中城镇总人口为550万人。下列关于该地区城镇化率变化的表述，哪项是正确的？(　　) A.增加一个百分点 B.增加5% C.增加6% D.增加2.04百分点
• 关于行政地域的叙述，错误的是(　　)。 A.城市的行政地域是指按照行政区划，城市行使行政管辖权的区域范围 B.这是一个界线清晰并且相对稳定的地域范围，也是便于统计和获得历年连续数据统计资料的城市地域 C.城市行政地域范围的统计资料不能用来表征城市实体地域范围的发展状况 D.城市行政区域范围的统计资料可以用来表征包括与城市有密切经济社会联系的周边地区在内的地域范围的特征