二级消防工程师历年考试真题(近5000道)总结及答案(二)

A.从起火车厢开始，其次是火势蔓延方向的相邻一节车厢，而后是另一相邻的车厢.
B.从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始，其次是起火车厢，而后是另一相邻的车厢.
C.从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始，其次是另一相邻的车厢，而后是起火车厢.
D.从起火车厢开始，其次是另一相邻的车厢，而后是火势蔓延方向上的相邻一节车厢.

A.堵截包围
B.两侧夹击
C.确保重点、按轻重缓急
D.逐节消灭

A.火场指挥员
B.有关部门
C.仓库领导
D.环保部门二、多项选择题

A.建筑高大，用途广泛
B.可燃物集中，火灾荷载密度大
C.用电设备多
D.消防设施完善
E.内部竖向管井种类多

A.上下合击
B.内攻近战
C.内外结合
D.逐层消灭
E.重点突破

A.启动固定消防水泵供水
B.利用水泵接合器向室内管网补充供水
C.通过移动式消防水泵直接向火场供水
D.通过消防车直接向火场供水

A.烟火蔓延途径多，易形成立体火灾
B.人员疏散困难，灭火救援难度大
C.玻璃幕墙破，易造成碎人员伤亡
D.火灾荷载大，易发生坍塌

A.消防车最大供水高度
B.消防车停放位置
C.水带耐压性能
D.水带连接强度

A.竖向管井与通道、共享空间、玻璃幕墙缝隙等部位易产生“烟囱”效应。
B.外部风力作用加剧火势蔓延
C.高强度热辐射引起临近建筑物燃烧
D.火灾荷载大，可燃物质多
E.密闭的房间易发生轰燃

A.利用室外楼梯、建筑物平台
B.利用举高消防车
C.利用直升飞机
D.利用建筑装有的塔吊、升降机、擦窗机
E.利用相邻建筑设置上下滑行绳索

A.利用固定机械排烟系统排烟
B.利用排烟窗排烟
C.利用喷雾水流排烟
D.利用移动排烟设备排烟
E.破拆建筑结构排烟

A.浓烟、毒气等燃烧产物易造成被困人员窒息中毒
B.内部温度高、烟气浓、能见度低，灭火救援人员难以深入内部
C.楼层高，消防移动作战装备器材难以发挥作用
D.被困人员易惊慌失措，可供疏散逃生的通道少，容易造成大量人员伤亡
E.易产生“烟囱”效应，烟火流动速度快

A.地面人员伤亡
B.破坏地面消防车辆
C.破坏供水器材
D.新鲜空气进入，火势扩大
E.烟雾流动，火势四处蔓延

A.钢质承重构件数量多
B.跨度空间大、承重能力强
C.钢构件涂有防火保护层
D.多数钢结构建筑物内存有大量的可燃物
E.部分钢结构建筑设置有吊顶

A.向建筑顶部射水冷却降温，防止钢构件受热变形
B.彩钢板屋面的钢结构建筑火灾，首先要进行排烟、排热
C.采取必要的保护措施，深入内部救助被困人员
D.强攻近战，内外合击，控制重点部位火势，迅速消灭火灾
E.清除燃烧物上面的障碍物，彻底消灭火势，以防复燃

A.现代大型钢结构建筑构件横截面积大
B.屋面呈弧形，火灾中人员难以在屋面上停留
C.屋面板内充装的保温材料多数具有可燃性
D.钢结构倒塌以后，反扣在地面上，钢构件相互连接在一起

A.倾斜式
B.竖井式
C.平移式
D.转台式
E.圆盘式

A.爆炸危险性大
B.火势蔓延快，损失大
C.易引起地面建筑燃烧
D.车辆疏散困难
E.易形成连锁反应

A.地下车库的结构、车辆存放形式和数量
B.出入口位置，疏散和灭火的进攻通道
C.起火部位及燃烧范围
D.固定灭火设施情况
E.驾驶员召集的方法及所需时间

A.出入口少
B.密闭性强
C.通道形式种类多
D.火灾荷载密度大

A.参战人员应按各自的分工和任务，佩戴好个人防护装具，携带好所需的器材和工具
B.及时调集社会救援力量到场协助车辆疏散，不堵塞通道，不影响灭火作战行动
C.火灾扑灭后，要清洗现场，加强通风，防止残存汽油挥发，形成爆炸性混合气体
D.掌握作战时间，及时替换前线灭火战斗人员

A.车辆停放密集，车辆移动困难
B.驾驶员锁闭车门远离车场，一时难以寻找
C.车库管理人员不能及时打开通道
D.浓烟弥漫影响视线，不利车辆脱离火场
E.起火车辆堵塞通道，妨碍其它车辆疏散

A.给排水送风
B.轨道、站台
C.电力机车
D.变电
E.通信指挥

A.突发性强，不易预防
B.火势蔓延快，洞室温度高
C.进入口少，组织内攻难
D.疏散困难，易造成人员伤亡
E.情况复杂，灭火行动困难

A.火势发展及出入口、通风口的烟雾情况
B.了解起火形式及地点，列车是否停靠在站台上
C.起火部位与最近的出入口的位置和单位自救情况
D.整个线路列车运行情况，有无撞车的可能

A.火灾报警、发出火灾信号和安全疏散指令情况
B.自动灭火系统、防排烟系统、通风、空调系统工作情况
C.消防控制室对各类消防设施联动的控制情况
D.起火部位、火灾范围、火势发展趋势情况
E.人员受烟、火威胁程度等情况

A.查明与核实被困人员数量、所处位置
B.查明起火点具体位置、燃烧物质的性质、燃烧范围和火势蔓延方向
C.确定人员疏散途径、灭火进攻路线和灭火阵地设置的位置
D.查清隧道内上下行间应急旁通路线受火势威胁情况

A.设有移动通信装置的现场，利用移动电话同地面保持通信联系
B.利用头盔通信电台和地铁内部有线通信设备进行现场通信
C.在每层设立通信站，作接力通信或设置有线通信
D.使用简单的灯语、旗语、绳语、人力等通信方法

A.加强后勤保障工作，保证灭火救援所需装备物资
B.加强灭火救援组织指挥，搞好协同作战，确保灭火救援战斗行动的有序性和连贯性
C.在遇险人员救助行动中，加强个人安全防护，严守安全行动要则，确保自身安全
D.做好遇难人员现场位置的标识工作，有助于案例分析研究

A.火势蔓延快，控制困难
B.通道易堵塞，行动困难
C.浓烟高温、扑救困难
D.供电中断、疏散困难
E.火场温度高，结构易坍塌
F.毒气积聚，威胁人命

A.直接灭火法
B.转移处置法
C.封闭窒息法
D.泡沫灌注法
E.注水排险法

A.打开通风口排烟
B.打开预备出入口排烟
C.打开维修隧道口排烟
D.破拆排烟
E.利用移动排烟设施排烟
F.喷雾水流排烟

A.正常出入口
B.通风口
C.维修隧道
D.预备出入口

A.火势较小或处于阴燃状态
B.隧道内无爆炸、塌洞危险
C.确认隧道内无人员被困
D.进攻路线比较通畅利于进攻

A.降低隧道内部温度
B.降低可燃气体浓度
C.降低可燃液体残流量
D.降低洞体、铁轨等设施的毁坏程度
E.尽快消灭爆炸和倒塌危险

A.在低端洞口开口或插管用于排水
B.在高端洞口开口或插管用于排水
C.在低端洞口注水
D.在高端洞口注水

A.火势小，不转移严重影响通行时
B.肇事火车、汽车位于隧道纵深处，灭火救援行动展开难
C.有爆炸、毁洞潜在危险时
D.消防车辆无法进入，且隧道纵深距离长时

A.人员密集
B.出入口少
C.疏散距离长
D.车辆紧急制动
E.通风、照明条件差

A.浓烟高温，能见度差
B.作战纵深大
C.通信联络不畅
D.灭火救援作业面小

A.火灾时交替掩护
B.救人时配合行动
C.遇险时相互救护
D.排险时战术运用

A.冷却保护
B.攻防并举
C.灭疏结合
D.逐个消灭
E.重点突破

A.一氧化碳
B.丙烷
C.丙烯
D.丁烷
E.氢气

A.密度大
B.易挥发性
C.燃点低
D.热值大
E.有毒

A.燃烧速度快
B.火焰温度高
C.易发生爆炸
D.易形成立体燃烧
E.复爆危险性大

A.火势蔓延方向
B.被困人员情况
C.火灾初期的扑救情况
D.液化石油气储量

A.开辟进攻路线
B.点火放空
C.冷却重点部位，防止爆炸
D.适时强攻，消灭火灾
E.稀释防爆

A.受理火警时，要问清火灾发生的具体情况
B.选择正确停车位置
C.在警戒区域内最大限度地减少人员数量
D.加强火场情况的监护，防止发生二次爆炸
E.灭火后要彻底清查火场，消除危险因素，防止再次发生火灾

A.稀释抑爆
B.冷却控制
C.关阀堵漏
D.放空排险
E.适时灭火

A.关阀断料
B.冷却控制
C.堵漏导流
D.稀释抑爆
E.放空点燃

A.拱顶油罐
B.浮顶油罐
C.无力矩油罐
D.卧式油罐
E.球形油罐