• 水运的技术发展主要体现在( )。 A.水上货运专业化、高效化 B.内河航运航道标准化，运输顶推化 C.水运管理系统的电子化 D.水上运输的高速化 E.水上运输的重载化
• 运输枢纽的规模取决于( )。 A.当地有区域客货流的主要汇点 B.当地的对外运输量 C.当地的对外中转量 D.当地有较大的客货运输需求生成源 E.发达的交通运输网络
• 从运输发展过程看来，运输业发展经历的阶段为( )。 A.水路运输发展阶段 B.铁路运输发展阶段 C.公路、民航和管道运输发展阶段 D.综合运输发展阶段 E.高速运输发展阶段
• 运输枢纽在运输网中的布局，除遵循运输布局的一般原则外，还应遵循的具体布局原则有( )。 A.以运输企业利润最大化为前提 B.有利于促进各种运输方式的综合发展 C.在能力上要与运输线路相协调 D.大、中、小型运输枢纽要协调发展 E.与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设
• 次生环境影响评价的特点有( )。 A.容易进行定量分析 B.总体属于间接影响评价类型 C.影响因素少 D.进行定量分析的难度大 E.影响因素多
• 铁路运输成本、费用实行的是( )分级管理责任制。 A.原铁道部 B.铁路运输设备制造企业 C.铁路运输企业 D.铁路修理部 E.基层站段
• 下列关于超售的说法正确的有( )。 A.在销售超售机票时，应该告知旅客 B.如果是旅客原订舱位的座位发生超售而不能乘机时，如果更高级的舱位有空余座位，则承运人可免费为旅客升舱 C.如果更低级的舱位有空余座位，则承运人在征得旅客同意后可为旅客降舱，并退还舱位的票价差额 D.如果所有舱位都无空余座位，则应尽快安排旅客成行，并按照规定给予旅客适当补偿 E.如果所有舱位都无空余座位，则应尽快安排旅客下班次免费成行
• “STP”指的是( )。 A.市场细分 B.目标市场 C.定位 D.战略营销 E.关系营销
• 运输需求与运输需求量的区别体现在( )。 A.运输需求表示需求量与运价之间的对应关系的总和 B.运输需求量表示在某一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确切数量 C.非价格因素不变时，运价的变化必然引起运输需求量和需求的变化 D.运输需求的变动，是需求函数的参数发生了变化，是曲线的移动 E.运输需求量的变动，是在一定函数关系下，自变量引起的因变量的变化，是在一定曲线上的移动
• 既有法人项目的特点包括( )。 A.从新设法人的财务整体状况考察融资后的偿债能力 B.从既有法人的财务整体状况考察融资后的偿债能力 C.由既有法人统一组织融资活动并承担融资责任和风险 D.拟建项目一般是在既有法人资产和信用的基础上进行的，并形成增量资产 E.由新设法人统一组织融资活动并承担融资责任和风险
• 客运市场按范围可划分为( )。 A.包车租赁客运市场 B.城间和城乡客运市场 C.城乡公交客运市场 D.城市客运市场 E.旅游客运市场
• 关于运输投资决策，说法正确的有( )。 A.宏观投资决策对微观投资决策起着指导和控制作用，且后者要服从前者 B.从运输企业的投资建设项目来看，可以把更新改造视为外延扩大再生产，把新建视为内涵扩大再生产 C.新建项目偏多，减少续建的新增生产能力，会影响计划期的生产发展 D.运输企业应把远期效益和近期效益的投资项目结合起来 E.非生产性投资是对大量流动资产的投资
• 下列各项属于与租赁飞机有关的险种的有( )。 A.机身一切险 B.机身战争险 C.法定责任险 D.飞机产权保险 E.飞机残肢保险
• 空港惯称机场，主要包括( )。 A.跑道 B.滑行道 C.停机坪 D.行李房 E.中间站
• 以现代社会为基本背景，根据物流业发展的基本特征，物流业发展进程可划分为( )。 A.运输主导阶段 B.物流业的拓展阶段 C.供应链阶段 D.物流业起始阶段 E.物流系统服务阶段
• 航空运输企业的生产能力主要包括( )。 A.飞机可用能力 B.维修能力 C.机组能力 D.投资能力 E.货运仓库能力
• 运输业的发展趋势表现在( )。 A.专门化 B.大型化 C.高速化 D.环保化 E.市场化
• 运输市场的功能有( )。 A.信息传递功能 B.资源优化配置功能 C.结构调整功能 D.流通加工功能 E.促进技术进步功能
• 针对联合成本需要进行的工作包括( )。 A.成本需要在不同的产品与服务之间进行分摊 B.成本需要在各类用户群之间进行分摊 C.分析各类用户的旅客时间价值 D.成本需要在同类用户的各个用户之间进行分摊 E.计算外部成本
• 航行情报服务是组织飞行的重要依据，其具体内容包括( )。 A.编辑出版航行资料汇编和各种航图 B.向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务 C.收集校核和发布航行通告 D.向航行旅客即时通报飞行状态 E.在飞行中提供飞行情报服务
• 运输需求的要素有( )。 A.运量需求 B.运输主体 C.所需运输时间 D.运输方向和目的地 E.运输距离
• 运输消费者的购买决策过程?
• 询问调查法包括哪些不同形式？这些形式各有哪些优点和不足？
• 营销计划的作用？
• 城市道路交通网络主要由哪几部分组成？
• 交通运输的概念
• 供应链
• 运输需求价格弹性的影响因素有哪些？
• 运输
• 市场定位的依据有哪些？
• 产品生命周期的特点？
• 运输产品分销渠道的特点
• 为什么说建设集成的基础设施网络的意义更加重大？
• 城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么？
• 铁路路基的作用主要有哪些？并请说明路基结构的形式
• 空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力值( )此确定值的中心城市便可确定为运输通道节点，将这些主要节点联结起来，便成为该经济区域或跨区域的运输主通道。 A.一定大于 B.一定等于 C.一定小于 D.一定不小于
• 交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用( )来衡量。 A.外部成本 B.外部效应 C.内部成本 D.内部效应
• 下列关于铁路运输成本费用预测的内容，说法错误的是( )。 A.预测成本费用计划各项指标的平均水平 B.预测采用新技术、新设备、新材料等对成本费用的影响 C.预测价格、运量等因素变化对成本费用的影响 D.成本费用的变化受多项因素的影响，包括外部的不可控因素以及内部的可控因素
• 下列关于民航货物运输质量及需求特性的说法，错误的是( )。 A.从硬性技术和设施、设备角度而言，顾客需求的重点是安全性 B.对航空运输服务，顾客认为影响其服务质量的重要因素包括服务人员的热情、友好、专业、文化 C.影响货主选择运输方式的重要因素依次为：速度、价格、准时交货、可靠性、良好货物跟踪机制等 D.服务是指为满足顾客的需求，供方和顾客之间接触的活动以及供方内部活动产生的结果
• 关于短期内的总成本函数，下列表达式正确的是( )。 A.总成本＝固定成本+边际成本 B.总成本＝固定成本+边际成本×业务量 C.总成本＝变动成本+边际成本 D.总成本＝变动成本+边际成本×业务量
• 供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定( )。 A.运输需求量 B.运输供给量 C.运输市场价格 D.运输供求平衡状况
• 运输需求主体、运输供给主体、运输市场中间商共同构成( )。 A.运输市场客体 B.运输市场主体 C.运输市场实体 D.运输市场载体
• A.0.348；0.484 B.0.348；0.516 C.0.625；0.516 D.0.625；0.484
• 航班计划是规定( )飞行的计划。 A.正班 B.加班 C.包机 D.公务
• 下列各项属于感觉性公害的是( )。 A.大气污染 B.噪声污染 C.水污染 D.固体废弃物污染
• 运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，要着重将运输业的经济增长方式( )。 A.由封闭型向开放型转变 B.由粗放型向集约型转变 C.由计划型向市场型转变 D.由单一型向多元型转变
• 运输活动不可能局限于某一车间或地点，体现了运输生产的( )。 A.派生性 B.同一性 C.开放性 D.无形性
• 运输系统的硬件系统可分为运输基础设施和( )。 A.运输设备 B.运输站场 C.运输线路 D.运输环境
• 企业物流系统属于( )。 A.集成物流系统 B.宏观物流系统 C.微观物流系统 D.综合物流系统
• 第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过( )将这个过程集成起来，为顾客提供最佳的增值服务。 A.电子政务 B.流程再造 C.电子商务 D.网络工程
• 某种运输方式的价格与其替代运输方式的需求量的变化方向( )。 A.相反 B.相同 C.不相关 D.不确定
• 第三方物流市场定价一般是采用( )。 A.成本加成法 B.运输距离定价法 C.关键因素定价法 D.效益成本定价法
• 在充分竞争条件下，运输能力富裕的运输方式需求价格弹性表现为( )。 A.完全无弹性 B.单位弹性 C.富有弹性 D.缺乏弹性
• 在其他条件不变的情况下，运输距离增加，运输支出总额( )。 A.增加 B.减少 C.保持不变 D.先减少后增加
• 按照我国产业分类标准，交通运输业属于第三产业的( )。 A.公用事业部门 B.商业部门 C.服务部门 D.流通部门
• 铁路在( )运输市场上的份额相对稳定。 A.零担 B.集装箱 C.“白货” D.大宗货物
• 第三方物流服务提供的主体是( )。 A.最终用户 B.货主 C.生产者自身 D.第三方
• 运输市场当事人之间的意志关系，实质上是一种( )关系。 A.权利义务 B.权责 C.经济权利 D.法律
• 列车服务旅客投诉属于旅客列车服务考核指标中的( )。 A.数量指标 B.安全正点指标 C.经济性指标 D.服务综合指标
• 形成区域经济的阶段是运输发展的( )阶段。 A.点 B.线 C.网 D.高度优先连接
• 外部性的解决方法是( )。 A.协调发展 B.外部成本内部化 C.消除外部成本 D.忽视外部成本
• 运量增加，运输总支出( )。 A.增加 B.减少 C.不变 D.无法判断
• 旅客乘飞机时，交运行李的体积不超过( )厘米。 A.60×60×100 B.40×60×100 C.20×40×55 D.10×40×55
• 运输企业的营销规划同样是一种管理程序，它的目标是( )。 A.运输企业健康发展 B.形成和开拓企业的业务和产品，以期获得目标利润 C.降低运输成本 D.改善运输服务
• 下列关于运输供给的表述错误的是( )。 A.从动态的角度来讲，运输供给是指运输经营者向运输市场提供运输服务的过程 B.运输供给必须具备两个条件，即运输经营者具有出售运输服务的愿望和运输服务的能力 C.运输供给的自愿性是运输经营者追求自身经济利益的必然要求 D.除了卖者自愿外，运输供给还包括卖者能够提供相关的运输服务
• ( )是计划期在一年以上的计划，是关于企业发展的战略性设想与安排。 A.中长期计划 B.年度计划 C.生产计划 D.作业计划
• 运输生产开始之时，也是运输消费开始之时，而运输生产过程结束，运输的消费过程也结束，这体现了运输产品的( )。 A.不可感知性 B.不可分离性 C.不可贮藏性 D.缺乏所有权
• 关于水运航线，下列说法错误的是( )。 A.水运航线由航道、航灯和灯塔构成 B.以通航木排为主的是木排航道 C.以通航内河运输船舶为主的是内河航道 D.海轮航道主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河
• 在供应链管理中，采购和生产决策属于( )层面的决策。 A.战略 B.战术 C.作业 D.操作
• 联合运输( )。 A.只能是多种运输方式的衔接 B.只能是多个经营者的衔接 C.可以是多个经营者的衔接，但只能是一种运输方式 D.可以是多个经营者，也可以是多种运输方式的衔接
• 关于我国铁路的权益性融资方式，下列说法错误的是( )。 A.铁路权益性融资主要包括政府投资和其他投资主体投资 B.铁路可以采用地方财政投资形式 C.国家财政对铁路的投资形式，主要有中央财政直接投资、国债资金和国家转贷资金 D.铁路自有资金不包括铁路盈利形成的资金
• 物流业是属于( )的范畴，是后勤、供应和服务性的行业。 A.第一产业 B.第二产业 C.第三产业 D.消费产业
• 选择质量突破目标的方法为( )。 A.列举法 B.因素比较法 C.排列图法 D.关键事件法
• 一般情况下，对于运量小、运距短的客货运输，应选择( )。 A.铁路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.水路运输
• 铁路的规模型特征难以吸引外部经济主体进入铁路的建设和经营，这是由于所谓的( )效应造成的。 A.马太 B.陷阱 C.蝴蝶 D.牛鞭
• 运输生产过程“点多、线长、面广、流动、分散”等特点决定了运输生产的( )。 A.开放性 B.派生性 C.增值性 D.连续性
• 运输枢纽按其运输方式的组成，主要有三种类型：铁路一水运一公路、铁路一公路和( )枢纽。 A.水运一公路 B.水运一航空 C.铁路一航空 D.管道一航空
• 货运支出按运输作业过程可分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分，车站货物运输费属于( )。 A.始发到达作业费 B.中转作业费 C.运行作业费 D.以上都不是
• 排列图能够帮助我们抓住主要问题，找出改善的重点。这里所说的“主要问题”是指排列图中的( )。 A.A类因素 B.B类因素 C.C类因素 D.D类因素
• 经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例( )。 A.越高 B.越低 C.不变 D.随机波动
• 下列各项关于运输需求的表述错误的是( )。 A.运输需求的实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性 B.运输需求是一种自愿行为 C.运输需求是运输服务购买者的一种主观需求 D.运输需求必须具备两个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力
• 投资结构有多种形式，一般可分为投资来源结构和( )。 A.投资质量结构 B.投资数量结构 C.投资使用结构 D.投资效益结构
• 按衔接运输方式的多少，运输枢纽可分为单一方式运输和( )。 A.联合运输枢纽 B.运输通道枢纽 C.综合运输枢纽 D.运输网络枢纽
• 运输产品的生产和消费( )。 A.在时间上和空间上是同一过程 B.在时间和空间上不是同一过程 C.在时间上是先生产后消费 D.在时间上是先消费后生产
• A.选择质量突破的目标 B.论证质量突破的必要性 C.确定质量突破的先后顺序 D.分析问题产生的原因
• A.航班不正常服务和信息通报问题 B.票价和售票问题 C.行李运输问题 D.签转问题
• A.指挥或指导完成项目的整个过程 B.对质量问题进行具体分析，找出产生问题原因的过程 C.找出问题的“病根”后，采取措施进行改进的过程 D.提出改进措施并贯彻执行的过程
• A.主要原因 B.责任者 C.期望的效果 D.次要原因
• 运输结构优化的原则有( )。 A.运输结构的优化要适应产业结构的需求 B.运输结构的优化要适应人民生活水平的需求 C.运输结构的优化要适应实际的需求 D.运输结构的优化要适应市场经济体制的需求 E.运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
• 在对铁路网进行规划时，节点选择的原则有( )。 A.生态型城市和内陆型城市 B.产生大宗运量的资源型城市 C.城镇人口在一定规模以上的城市 D.边境口岸及具有国防战略意义的城市 E.港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市
• 影响铁路运输成本控制的要素包括( )。 A.定额制定 B.定量制定 C.标准化 D.制度建设 E.员工培训
• 诊断人员应具备的条件有( )。 A.具有足够的时间进行调查研究 B.具有丰富的工作经验 C.具有丰富的专业技术知识 D.分析问题比较客观 E.具有丰富的诊断技术
• 一个分销渠道所提供的服务量包含的内容有( )。 A.产品的批量 B.待购时间 C.空间便利性 D.产品种类 E.运输服务
• 运输供给的不平衡性主要表现在( )。 A.受运输市场运价和竞争状况的影响，当市场繁荣时，刺激运力投入；当运输市场萧条时，迫使运力退出 B.运输需求的季节性不平衡，导致运输供给出现高峰与低谷供给量的悬殊变化 C.由于世界经济和贸易发展的不平衡性，运输供给在不同国家(地区)之间也呈现出一定的不平衡性 D.运输供给的不平衡只发生在发达国家 E.运输供给的不平衡只发生在发展中国家
• 目前，我国可利用的外国政府贷款主要有( )。 A.日本国际协力银行贷款 B.世界贸易组织贷款 C.日本能源贷款 D.世界银行贷款 E.国际货币基金组织贷款
• 在空间运输联系定量分析法中，对运输通道节点的要求有( )。 A.该节点既是区域经济活动中心，也是集散中心 B.节点必须表明中心城市的相互作用 C.该节点必须是运输干线上的主要运输枢纽 D.节点必须同属一个规划层次 E.节点必须在经济发达地区
• 飞机保险投保单一般包括( )。 A.飞机型号 B.飞行时间 C.投保金额 D.投保日期 E.投保险种
• 下列关于网络的说法中，正确的有( )。 A.网络是地域经济空间中线状要素的初级产物 B.线路是网络的心脏 C.网络表示空间经济联系的通道 D.各种形式的“流”组成了网络的非物质构成 E.网络表示空间经济联系的系统
• 病残旅客要求乘机需要( )。 A.伤残情况说明书 B.交验诊断证明书 C.购票时需要告知病残身份 D.航空公司准予乘机批准书 E.乘机安全承诺书